凤凰网汽车

乘员保护

Euro NCAP 2013年启用了更为严格的测试标准，在截止日前2013年度已经进行碰撞测试的所有车型中，观致3轿车取得了成人乘员保护项目的最佳成绩。其乘员舱的坚固性在各项碰撞测试包括正面碰撞、侧面碰撞和侧面柱碰中都得到了最佳验证。

观致3轿车的车体结构以尽量降低乘员受伤风险为核心理念进行设计，碰撞中车体的受力会沿着预先设定的释力路径最大限度的被分散、并由变形吸能区吸收。由于撞击力已被最大限度的分散和吸收，乘员舱可以保持其结构的完整性，从而为驾乘人员提供最佳的安全保护。

观致3轿车还配备了丰富的被动安全系统，无论乘员体型如何、坐在哪个位置，该系统都将在事故发生时为其提供最大限度的安全保障。这套系统包括前排双安全气囊、前排侧安全气囊、贯穿前后排的侧安全气帘、前排三点式预紧限力安全带、后排三座三点式安全带。当车辆发生后方碰撞或追尾时，精心设计的前排座椅头枕也可以降低颈部受伤的风险。

此外，观致3轿车的儿童乘员约束系统也在测试中获得了优秀的成绩。基于Euro NCAP的最新规定，接受测试的车辆必须配备能与市场上大部分儿童座椅相连接的固定接口。因此，观致3轿车同时配备了符合国际标准的ISOFIX和位于座椅顶部的TOP Tether儿童座椅同步固定装置，并在副驾驶位置配有气囊锁闭开关装置。

行人保护

观致3轿车——观致汽车的第一辆量产车型能够在行人保护测试中获得令人侧目的成绩，除了先进的安全技术运用及安全系统配备以外，一套包括精准计算机辅助工程(CAE)的先进程序功不可没。

车辆安全、环境控制管理及认证总工程师Andy Piper先生解释道：“2013年，欧洲新车安全评鉴协会运用计算机模拟系统进行行人安全保护的精准测试。但目前的行业统一标准模型还不够精密，因此，观致汽车组织专家团队研发了一套对应的模型。最终，观致汽车在保证造型和业内领先的空气动力学表现的前提下设计了一套全方位的行人保护系统，并取得了Euro NCAP测试的优异成绩，我们为此感到非常自豪。”

安全辅助系统

Euro NCAP的新测试标准要求车辆配备主动安全辅助系统。观致3轿车标准配置了ABS(双回路4轮防抱死制动系统)、ESC(车身动态稳定控制系统)、EBA(电子刹车辅助系统)、刹车控制系统、CBC(弯道制动控制系统)、全车安全带未系提醒以及一个可由驾驶者控制的主动限速器用于限制驾驶者的无意间超速行为。

欧洲新车安全评鉴协会是一个由11个会员组成的独立机构，会员包括政府代表、汽车俱乐部和消费者权益保护组织及瑞典、法国、英国、卢森堡、荷兰、加泰罗尼亚和德国的运输部，此外还有国际汽车运动联合会(FIA)、德国汽车俱乐部(ADAC)、国际消费者研究及试验组织(ICRT)以及由英国汽车保险修理研究中心运营的Thatcham研究中心。Euro NCAP旨在通过不断地修订和完善碰撞测试程序，促使汽车制造商为消费者生产出更加安全的汽车。2013年，Euro NCAP启用了有史以来最全面的评估标准，评估体系包含四大项目并于综合评分中各占不同比重——其中成人乘员保护占50%，儿童乘员保护和行人保护各占20%，安全辅助系统占10%。新标准相对2012年提高了行人安全保护测试的难度，同时增加了安全辅助系统评分标准的严苛程度。

产品的安全与品质达到甚至超越欧洲标准，始终是观致汽车的首要目标之一。为确保观致3轿车高标准的安全性能，观致汽车招募了全球汽车安全技术专家，一同开发了先进的主被动安全系统，最大程度的降了低事故发生的概率并将事故伤害最小化。观致3轿车的车身结构设计参照了最新的事故安全与乘员保护研究结果，运用了先进的计算机模拟技术，在研发中为工程师提供了考量车身强度的数据依据，使观致3轿车的安全表现更加出色，同时降低了实车碰撞在测试中的应用需求。