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对于国际常见的安全法规标准来说，目前包括：欧洲新车安全评鉴协会、FMVSS系列、US-NCAP(NHTSA：美国高速公路交通安全管理局)、IIHS(美国公路安全保险协会)，其中IIHS是世界安全标准的重要组成部分。但随着国际安全法规的标准来说，中国C-NCAP也在难易程度上不断提升标准。

IIHS碰撞标准较为严苛

现在IIHS的碰撞标准较为严苛，其中IIHS评测项目包括：前端侧角碰撞，侧面撞击、车顶强度测试和追尾对颈椎的影响。除了基本的测试之外，IIS还时常会进行一些特殊的碰撞，比如会进行车辆的对撞来评测安全性能，以及128Km/h的时速撞向不可移动固体墙，这都让我们看起来非常过瘾，但这也遭到了部分厂商的不满。

欧洲新车安全评鉴协会

FMVSS系列

而IIHS与国内碰撞测试(中国C-NCAP)不同的是，IIHS只会选择最低配车型进行测试，如果厂家有要求，可以对选装后的高配车重新测试，但是成绩必须与低配车型一起公布。

什么是正面碰撞预防系统、25%碰撞重叠面？

IIHS小偏置碰撞

正面碰撞预防系统，即碰撞预警和自动刹车系统。当车辆检查到前方有障碍物时，可以提出预警，或同时帮助驾驶者刹车甚至刹停，以最大限度避免与前车发生碰撞。尽管现在的车型在碰撞特别是正面碰撞测试中拥有不错的表现，但是每年死于汽车正面碰撞的人数却依然很高。IIHS表示，当两辆车从正面小范围重叠碰撞时，25%的碰撞重叠面即可损坏车辆的正面碰撞吸能碰撞结构，这对驾驶室内的乘客来说是十分致命的。为此，IIHS在当前的汽车碰撞测试中加入了汽车正面重叠碰撞测试。

IIHS小偏置评价内容

艾瑞泽7进行小偏置试验效果

IIHS评分依据：IIHS的亮点在于对车顶强度有着自己的评判标准。其中包括：使用金属板以一定的角度和速度撞击车顶，然后测量车顶凹陷程度。评为“G(Good)”的条件是凹陷不超过5英寸，并且车顶必须能承受超过4倍于车重的碰撞力度；达到相同凹陷程度所能承受的强度为车重的3.25倍以上4倍以下时，评价为“A(Acceptable：允许范围内)”；2.5倍以上3.25倍以下时，评价为“M(Marginal：允许范围最底线)”；不到2.5倍时，评价为“P(Poor：差)”。

艾瑞泽7进行小偏置试验效果

在IIHS开展的汽车正面重叠碰撞测试中，碰撞物将以大约60km/h的速度撞向汽车正面驾驶员侧的碰撞面，该碰撞面的面积约为整个汽车正面面积的25%.。在汽车正面重叠碰撞测试中，IIHS放置了多个测试假人在碰撞测试车中，并用安全带固定。通过测试假人上的传感器所获取的数据，技术人员可以准确的得知汽车重叠碰撞对车内乘客所带来的影响，并给出安全性评价。

IIHS从2012年对参与安全碰撞测试的车型增开汽车正面重叠碰撞测试。目前，多款车型获得了十分优秀的成绩，其中包括讴歌TL、沃尔沃S60、本田思域等车型。