凤凰网汽车

特斯拉公司正在全球多个市场执行“超级充电站”(Supercharger)网络规划，兴建的充电站仅适用于旗下车辆。戴姆勒和博世日前对特斯拉电网的排他性提出质疑。

戴姆勒和博世均质疑

戴姆勒研发负责人托马斯·韦伯(Thomas Weber)日前向《德国汽车周刊》(Automobilwoche)表示：“(电动车充电基础设施的)未来在于标准化。就像加油站，我们需要一个适用于所有汽车制造商的充电系统，这不仅仅能够降低基础设施的成本，同时还能为消费者提供更多便利。”

博世CEO沃尔克马尔·邓纳尔(Volkmar Denner)则告诉《德国汽车周刊》，如果任何一家汽车制造商打造仅适用于自身的充电系统，则经济效益不佳，并且“当前已经具备打造全欧洲统一充电网络的技术，我们只是需要有意愿去完成而已。”

特斯拉汽车公司正在全球范围内推广超级电网，着眼于为开拓电动车市场提供相应的配套设施。未来特斯拉超级电网将覆盖亚洲、美洲和欧洲。

特斯拉宣称旗下Model S纯电动豪华跑车单次充电续航里程可达500千米，然而缺少充电设施限制了该车的市场表现，因而决心打造特斯拉专用充电网络体系。

覆盖中国美国乃至欧亚美洲

特斯拉超级电网贯穿欧洲

特斯拉超级电网规划遭质疑 戴姆勒和博世纷纷抨击

2012年9月特斯拉在美国加利福尼亚州兴建了第一座充电站，不到一年后，首座欧洲充电站在挪威开张。截至2014年初，特斯拉总共在全球拥有81座“超级充电站”，其中14座在欧洲，位于瑞士Lully、荷兰Zevenaar及Oosterhout、奥地利圣安顿(St. Anton)等城市。

今年1月21日，特斯拉又宣布同德国联邦铁路公司(Deutsche Bahn)旗下铁路电力供应部门DB Energie合作，兴建4座充电站。这4座充电站分别位于德国威林斯多夫(Wilnsdorf)、巴德·拉佩瑙(Bad Rappenau)、艾希施泰滕(Aichstetten)和杰汀根(Jettingen)；充电站可以供应120千瓦直流电，能够让司机在20分钟内充入一半电池能量。自此，特斯拉构建起了贯穿欧洲大陆的充电体系。

特斯拉的目标是，到2014年3月底，50%的德国居民生活区域中，320千米之内拥有一座“超级充电站”；今年年底，“超级充电站”将普及到所有德国居民生活区的320千米距离之内。

特斯拉Model S在欧洲销量因基础设施欠缺而不佳

特斯拉超级电网规划遭质疑 戴姆勒和博世纷纷抨击

另外，特斯拉为Model S跑车开拓中国市场的同时，也准备将超级电网的覆盖范围延伸到中国。特斯拉负责企业与商业开发的副总裁Diarmuid O'Connell向媒体透露，公司计划在中国和欧洲打造类似的网络体系。特斯拉在美国的客户可以通过充电网络在沿海城市免费充电，未来特斯拉中国车主也有望享受这一便利。据悉，特斯拉超级充电网络可能首先覆盖北京和上海等一线城市。

O'Connell还表示，特斯拉已经在中国同相关方面进行对话，“我们已经同需要沟通的人士展开谈判”，公司最近已开始采取措施，将贯彻计划。不过其未透露具体的网络建立时间节点，只是表示公司业已拥有丰富的经验，加上中国政府大力推广电动车，因而对成功充满信心。

在特斯拉的构想中，未来中国车主不仅能够通过特斯拉充电网络补充电力，还能够在家中或公用设施充电。