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凤凰汽车讯 自2003年开始举办的广州车展经过十几年来的发展，已经成为中国汽车市场的“年终总结会”，各大汽车厂商利用这一平台展出发布热销重磅车型，为全年业绩做最后冲刺，也为未来市场布局做铺垫。随着中国逐步成长为世界第一大汽车市场，在中国举行的车展也日益吸引到众多国际关注，我们根据各方的看法观点，对本次广州车展做个总结。

《外交观》栏目介绍

《外交观》是凤凰汽车海外新档栏目，主要针对热点汽车事件的独家观点评论。解析事件的始末并深度发觉事件的另一面，其中会有海外知名媒体、行业分析员以及著名机构的评论观点作支撑。另辟蹊径，点评犀利，换一个角度会让你看的更透彻。

事情是这样的……

11月20日，以“引领方向，驾驭未来”为主题的第十二届广州车展拉开帷幕。本土车企、合资车企以及那些想在中国市场上大显身手的外国车企们纷至沓来，跟往届广州车展相比，本次车展规模大了不少：参展车型达到1095辆，数量为历届之最，其中56辆为首发车，比去年增加近一倍。为了展现“驾驭未来”的特色，主办方甚至还特地开辟了新能源车独立展馆。与同期举办的洛杉矶车展相比，广州车展在国际汽车界的分量和关注度稍显不足，不过作为中国汽车市场的“年终总结会”，其看点和槽点还是不少。

核心观点： 在几大车系中，日系的国产化步伐一向较慢，最新最好的车型总是藏着掖着。这次在广州车展上的集体发力，与日系在中国的糟糕形势有很大关系。

在国内几大汽车主产区中，广州日系车企云集，广州所在华南地区也是日系汽车的主要销售区。“半个主场”作战的日系车也成了这次车展的主角(当然，官方并不承认这一点)，一反常态集体大力发布新车：丰田的新凯美瑞、新皇冠、雷克萨斯NX到本田思铂睿、XR-V；日产玛驰、讴歌TLX等。

丰田凯美瑞

在几大车系中，日系的国产化步伐一向较慢，最新最好的车型总是藏着掖着。这次在广州车展上的集体发力，与日系在中国的糟糕形势有很大关系。自从2012年中日钓鱼岛争端激化之后，日系车在中国的市场份额一度降到个位数。经过2013年的稳定回升之后，日系各家对2014年信心十足，日产计划售出140万辆，丰田目标是110万辆，而本田也打算售出90万辆。与丰满的理想相比，现实很骨感：今年前十个月日系品牌总计售出244万辆，同比增长9.1%，低于前三季度的增幅，也低于整个市场的增幅。即使是在各家调低全年目标的基础上，要完成任务只能期待出现奇迹。痛定思痛之后，加快新产品的投放，针对中国市场需求推出相应车型成了各大日系品牌的共同选择，也就有了这次广州车展上的爆发。

核心观点： 新能源车展馆的人流远低于其它展馆。一方面是目前新能源车处于起步阶段，产品、配套设施等多方面都还不尽如人意，导致感兴趣的消费者偏少；另一方面，也跟缺乏重量级新品有关。

由于与洛杉矶车展日期撞车，广州车展与洛杉矶车展的对比成为绕不过的话题。地处美国创新之州的洛杉矶车展被誉为是国际汽车界新技术尤其是新能源动力技术的最佳展示舞台，不过这一次，广州车展秉承“驾驭未来”的主题，首次为新能源车单独设立展馆，抢了不少风头。

东风E30L

随着国务院《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》的公布，新能源车成为中国汽车的一大重点发展方向，在展出过程中，厂商也颇为给力，给本次广州车展共带来了6款首发新能源车(超过所有首发车型的十分之一)。除了雅阁混动版、宝马530Le、　奥迪Sport quattro laserlight概念车、凯美瑞混动版以及比亚迪“商”等首发车型外，已经多次展出的宝马i8混动跑车，沃尔沃S60L PHEV插电式混动等混动车型也纷纷露面。

展馆有了，车也有了，但结果却不尽如人意。在车展现场，新能源车展馆的人流远低于其它展馆。一方面是目前新能源车处于起步阶段，产品、配套设施等多方面都还不尽如人意，导致感兴趣的消费者偏少；另一方面，也跟缺乏重量级新品有关，在这次新能源车展馆中，各大车企推出的主要都是混合动力车，拿传统车型加个电动机了事，纯电动车偏少，其它新概念的更是几乎没有(同期举办的洛杉矶车展上，有丰田Mirai，奥迪本田的燃料电池车等噱头十足的车型)。

核心观点： 目前，德系豪车在中国的霸主地位也正遭遇强劲挑战。除了政府的反垄断调查和自身召回不断导致的声誉受影响之外，二线豪华品牌的大举进入也正在撼动其根基。

新能源车在广州车展遇到尴尬，但对于豪华车来说完全没有这个问题。在中国市场上，ABB(奥迪宝马奔驰)为代表的德系豪车占据70%以上的份额，今年前三季度销量位居中国豪车榜前三名，并遥遥领先于其它竞争对手。本次车展中，属于德系旗下的奔驰S600迈巴赫、宝马新X6、保时捷918 Spyder等豪车新车展现了其对中国市场的理解和强劲的实力。

梅赛德斯-迈巴赫S600

不过，德系豪车在中国的霸主地位也正遭遇强劲挑战。除了政府的反垄断调查和自身召回不断导致的声誉受影响之外，二线豪华品牌的大举进入也正在撼动其根基。位于前三季度在中国工售出接近10万辆的捷豹路虎带来了捷豹XE、路虎发现神行等新车，销量第五的雷克萨斯带来了以NX为首的14款车型参展。此外，在《爸爸去哪儿》等真人秀节目中火爆的英菲尼迪推出国产全新QX50，不久前表态将深耕中国市场的福特林肯带来了总统系列车型MKC/MKZ。

这些二线豪车品牌无论是产品线还是品牌知名度暂时都无法媲美ABB，在中国逐步变成国际豪华车市场高地这一趋势下，诸品牌发力群起而攻之的趋势明显。ABB要想保住现有对位，任重而道远。

核心观点：除去在车展上山寨作品之外，自主品牌也不乏亮点。之前在欧洲膨胀测试中得到满分的观致此次带来了基于观致3的都市SUV车型，便广受德国媒体好评。

在广州车展的56款首发车中，外资品牌仅占10款，剩下的都是自主品牌车型。由于广州车展的定位缘故，外媒的关注度不是特别高，不过这次首发的自主车型还是得到不少“照顾”。谈到自主品牌车型，西方媒体的第一印象就是“抄袭、抄袭、再抄袭”。比如这次展出的陆风X7，有英国网站就把其与路虎极光进行了详细的对比，结论是“很难分清这是极光还是陆风”。

陆风X7

山寨作品之外，自主品牌也不乏亮点。之前在欧洲膨胀测试中得到满分的观致此次带来了基于观致3的都市SUV车型，便广受德国媒体好评。德国《时代报》曾如此评价：观致汽车使用中国的资金和欧洲的技术生产除了堪比一线品牌的产品，但由于市场营销策略以及品牌知名度还有产品战略的缘故，中国人觉得观致的汽车“不性感”，其在中国的保有量“跟劳斯莱斯差不多”。这次基于观致模块化平台推出的SUV车型切合了中国火爆的SUV市场(2013年城市SUV销量达240万辆，同比增长53%，增速远高于整体市场)，加上其过硬的技术和出众的设计，将成为改变观致汽车销售局面的“转折点”。而另外一家汽车媒体《Autobild》则更是表示，观致SUV如果进入欧洲市场将给德系车企带来“巨大压力”。

核心观点： 德国《世界报》发表文章表示外国车企在中国的日子会越来越难过。原因是中国经济增速放缓，难以支撑汽车市场的高速增长，并预计未来几年内汽车销量增速会跌到个位数。

广州车展开幕前，德国《世界报》发表文章表示外国车企在中国的日子会越来越难过。原因之一是中国经济增速放缓，难以支撑汽车市场的高速增长，并预计未来几年内汽车销量增速会跌到个位数；其二是中国政府对外国车企的反垄断调查等政策性因素的影响；其三则是在其它市场不稳定的情况下，越来越多的品牌把中国市场视为必争之地，竞争日趋激烈。以这次广州车展为例，为了更好地经营中国市场，各大车企“不得不”全力以赴参展。

在对比广州车展与洛杉矶车展时，《法兰克福汇报》的一位汽车分析师则表示，“中国虽然在销量上超过了美国，但在中国南部举行的车展(指广州车展)却不足以吸引关注。虽然参展的有很多车型，但只是一些已经展出过的豪华车或者热销的SUV，几乎没有一辆是‘世界级’的首发新车。相较于洛杉矶车展上奥迪发布未来设计概念，丰田本田推出燃料电池车等具有重要指向意义的展品，广州车展缺乏对汽车未来的诠释”。

核心观点： 对于中国车企，德国有网友表示不能只关注中国车企“山寨”外资品牌，以观致为代表的中国本土车企正在迅速拉近与日韩品牌的距离，欧洲车企的优势也正在削弱。

由于外媒对广州车展的报道不多，海外网友的关注点也“有点偏”。比如，在一个美国论坛发布广州车展的车模照片时，不少网友表示模特非常性感，也很Open，认为洛杉矶车展和底特律车展之类的展会应该学习。

对于中国车企，德国有网友表示不能只关注中国车企“山寨”外资品牌，以观致为代表的中国本土车企正在迅速拉近与日韩品牌的距离，欧洲车企的优势也正在削弱，大众标致雪铁龙等认真考虑这个问题。

编辑点评：相较以往，广州车展进步明显，越来越有国际级展览的范儿，这是值得肯定的地方。希望以后能够多看到真正自主创新的车型，而不是山寨品；也希望以后能够在中国的车展上看到更多的新车新技术，让车展回归“看车”这个本质。