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凤凰汽车讯 进入2014年下半年以来，汽车行业新锐特斯拉似乎失去了往日横扫业界的霸气。国际油价不断下跌的大环境下，销量不及预期，盈利遥遥无期，股价跌去四分之一。奔驰丰田相继抛售所持股份，求欢宝马不成反被打脸，中国区人事动荡，在欧洲进行召回，强力对手不断涌现……在发展的十字路口上，光环褪去的特斯拉该何去何从？

《外交观》栏目介绍

《外交观》是凤凰汽车海外新档栏目，主要针对热点汽车事件的独家观点评论。解析事件的始末并深度发觉事件的另一面，其中会有海外知名媒体、行业分析员以及著名机构的评论观点作支撑。另辟蹊径，点评犀利，换一个角度会让你看的更透彻。

事情是这样的……

10月21日，戴姆勒-奔驰宣布出售其所持有的全部特斯拉股票，收入7.8亿美元。三天之后，丰田汽车宣布减持其所持有的特斯拉股份，数量未公布。在这之前，它们之间的关系一度非常亲密。4年前，奔驰和丰田先后购买了特斯拉5000万美元的股票，奔驰采购特斯拉的技术用于smart电动版以及奔驰B级电动车上，而丰田除了抛出采购合同，还将在美国加州的工厂低价卖给特斯拉。两大巨头先后抛售特斯拉股票引起众多猜测：是特斯拉的产品技术有问题？还是巨头们找到了新的发展方向？亦或纯粹出于财务上考虑？

蔡澈

丰田并没有透露抛售股票的原因，并和奔驰一样表示将继续与特斯拉进行技术合作。而奔驰则表示出售股票是因为要为自身发展筹措自己，且由于特斯拉股权变更失去了董事会席位。“我们对在特斯拉的投资(指持股)极其满意，但这对我们的合作与伙伴关系并非必要。出于这一原因，我们决定抛售股权”，奔驰CFO说道。

德国《法兰克福汇报》认为，奔驰和丰田抛售特斯拉股票有两个主要原因：一是随着国际油价的下调以及特斯拉在美国、欧洲、中国等市场的态势，及时出售可以获得更高的收益；二是特斯拉在产品技术以及商业模式方面并没有之前的优势，从某种程度上来说，这两家公司已经不再需要特斯拉，奔驰和比亚迪合资生产了首款竞争力十足的腾势电动车，并开始涉足燃料电池车领域，而丰田在混合动力车方面独树一帜，现在把重心放在了以Mirai为代表的氢电池车上。

在相继被奔驰丰田抛弃后，特斯拉与宝马上演了一副“暧昧”戏码。创始人马斯克接受德国《明镜》周刊采访，表示特斯拉正在与宝马探讨合作的可能性，称宝马对特斯拉的电池管理和充电技术有意，而特斯拉也对宝马的碳纤维车身技术感兴趣。不过傲娇的宝马似乎对特斯拉的示好并不是很感冒，先是不予回应，后来则公开表示对购买特斯拉的股票不感兴趣。

2013款 Tesla Model S

面子上挂不住的马斯克则否认此前说过会与宝马进行合作的言论，并对德国《经济周刊》表示，“我没有说过与宝马合作的话，将对这些谣言进行回击”。马斯克说道，“我们以非正式的形势谈论过许多话题，但是，我并没有说与宝马合作，也没有对此进行严肃讨论”。

《Autozeitung》认为，任何车企之间展开非正式沟通都是可能的，但特斯拉迫不及待地想公开与宝马的合作意向，说明它“非常需要宝马”，尤其是宝马的汽车制造技术以及碳纤维车身技术。该文章表示，宝马拒绝特斯拉也是“符合预期”的，因为特斯拉能够做的，宝马自己也能做。

中国和欧洲市场不太平

遭遇传统车企的冷遇只是特斯拉尴尬的开始。自进入中国市场以来，特斯拉中国区的人事动荡频繁，先是原中国区总经理郑顺景在今年3月份离职，而今年12月12日，有媒体曝出原特斯拉全球副总裁兼中国区总裁吴碧瑄也即将离任。虽然中国市场已经成为特斯拉最大的订单来源地，不过市场拓展并不如预期，产品质量以及销售方面多次受到争议。

原特斯拉全球副总裁兼中国区总裁吴碧瑄

一家长期跟踪中国电动车市场的美国科技博客表示，由于无法享受政府补贴，高昂的售价注定了特斯拉是个小众产品，其在产能以及充电网络、售后服务方面的缺陷，则进一步消耗了中国消费者的耐心。中国本土车企以及合资车企开发的“低价”电动车以及混合动力车更有可能受到欢迎。

据Inautonews报道称，近日由于传动系统存在问题，特斯拉在挪威召回了约1100辆Model S。这是继起火事件后爆发的又一质量问题。挪威是特斯拉在欧洲最重要的市场之一，其月度销量一度位居畅销榜首位。

《明镜周刊》曾发文表示，失去了奔驰和丰田在造车技术上的支持后，特斯拉或许将面临产品和质量上的一系列问题，这也是该公司急于寻找宝马当合作伙伴的原因之一。