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凤凰汽车讯 一年一度的日内瓦车展被誉为“国际汽车潮流风向标”，与同级别车展相比较，小的展厅总是云集着各大车企最新最潮的产品。在低油价和欧元贬值的大背景下，今年日内瓦的氛围尤为活跃。不过这只是汽车业内的争奇斗艳，真正的对手并没有出现在这个展台上。

《外交观》栏目介绍

《外交观》是凤凰汽车海外新档栏目，主要针对热点汽车事件的独家观点评论。解析事件的始末并深度发觉事件的另一面，其中会有海外知名媒体、行业分析员以及著名机构的评论观点作支撑。另辟蹊径，点评犀利，换一个角度会让你看的更透彻。

事情是这样的……

于3月初开幕的第85届日内瓦国际车展汇聚了来自30多个国家的220家厂商，与其它国际A级车展相比，日内瓦约8万平米的展厅面积算不上大，但展会规模却不小：参展车型超过900款，其中推出的新车和概念车超过130款，吸引了约70万名观众。今年的日内瓦车展至少有以下几个特点值得关注：

地处相对保守的欧洲，又是主打“汽车潮流”概念，再加上是在车企急于打开局面的3月份举办，以往的日内瓦车展上车企们更乐意展示酷炫的新品，对新技术、新趋势涉及不多。不过在汽车产业整体向新能源动力以及智能化方向发展的大环境下，“传统”的日内瓦车展正变得更为开放。

在本次日内瓦车展上，新能源车型占了近七分之一的比例，既有成熟的混合动力车和生物燃料车，性能不一的纯电动车，也有新锐的燃料电池车。现代汽车的未来汽车操作系统、大众的Sport Coupe GTE概念车、奥迪Prologue Avant概念车等也是看点十足。

欧洲越来越严格的汽车排放限制使得各大车企越来越重视绿色环保，虽然本次车展也是各式环保节能车型云集，但不怎么环保的SUV和跑车也各自占了五分之一以上的比重。从新奥迪R8、迈凯轮P1、法拉利488GTB到奔驰G500、揽胜极光、雷诺Kadjar等无一不是车展亮点。在低油价和欧元贬值不断刺激市场的背景下，刚从经济危机中走出的车企们趁机大捞一笔的心思非常明显。

从参展车企来看，欧洲车企是本次车展的绝对主角，从德系、法系到意大利、英国车企都是倾巢出动。尤其是大众集团，十几款新车压阵，几乎把日内瓦当成自家的“跑马场”。相较而言，丰田、通用、现代起亚等大众的主要对手们，要么参展车型偏少，要么被大众的对标车型压制，星光略显暗淡。相对而言，在欧陆之外的车企中，本田其展出的思域Type R、HR-V、NSX等新车并不弱于大众旗下的相对应车型。

本届日内瓦车展的另外一大特色是中国车企力量的逐步显现。“走到发展十字路口”的观致连续第三年参加日内瓦车展，除了携全系车型参展，还带来了与微软共同研发的汽车互联网云服务平台。在本次车展中宣布复活的传奇品牌Borgward背后，也站着北汽福田的身影。被吉利集团收购后连创佳绩的沃尔沃则给车展带来了XC90和V60混动特别版，致力于把环保打造成该品牌继安全之后的另外一张名片。

核心观点：汽车业在未来十年内将面临“自汽车出现以来前所未有”的巨大变革，以苹果、Google为首的硅谷巨头们正在从各方面“入侵”汽车行业。如果传统车企们不变得更具创新性，未来很有可能沦为“汽车业的富士康”。

德国《世界报》认为，虽然日内瓦车展上聚集了汽车行业几乎所有的重要厂商，但其竞争态势主要还是围绕汽车业内关于车型、配置、性能等方面的争夺。汽车行业在未来十年内将面临“自汽车出现以来前所未有”的巨大变革，以苹果、Google为首的硅谷巨头们从软件、通讯、车载系统、数据等各方面“入侵”汽车行业，甚至已经开始自己制造汽车(苹果的电动车计划以及Google的无人驾驶汽车)。如果传统车企们不变得更具创新性，未来很有可能沦为科技巨头们的“汽车业富士康”。

科技巨头们对汽车业的进攻是“致命”的，但在日内瓦车展上，我们却很难发现这一点，因为不管是苹果、Google，还是微软、Uber们，都没有在这个传统汽车行业的盛会上露面。相比之下，CES消费电子展、NWC展等才是科技巨头们更亲睐的舞台。

本届日内瓦车展上电动车明星产品众多，从性能参数来看，如奥迪R8 e-tron、QUANT F等车型已经足以媲美甚至超越特斯拉，但产品的繁华掩盖不了现实的窘境：2014年整个欧洲市场仅售出约7.5万辆电动车，市场份额不足1%。

在《明镜周刊》、n-tv等媒体看来，纯电动车售价高、相关基础设施缺乏、驾驶体验不够完善等缺陷使其举步维艰，而现在的低油价环境更是给纯电动车“火上浇油”。“纯电动车的发展有赖于充电网络的建设、电池成本的下降，这个行业需要2-3个产品周期(每个周期约7年，编者注)才能真正强大起来”，《南德意志报》的文章写道。“发展混合动力车是现阶段车企更为务实的选择”，德国《商报》表示。

核心观点：虽然苹果、Google等科技巨头们并未现身日内瓦车展，但这里并不缺少他们的“传说”。对于IT业造车这一现象，各大车企老板们纷纷表示不惧挑战。新的竞争，或许会为汽车行业带来新的机遇和改变。

“人不在江湖但江湖上总有他们的传说”，这句戏谑之语用来形容日内瓦车展上的科技巨头们是最为贴切不过。虽然苹果、Google们没来日内瓦，但这里并不缺乏对他们的讨论，尤其是各大车企老板们，不探讨几句似乎显得“逼格”不够。

在车展前夕的“大众之夜”活动上，大众CEO文德恩表示，大众不惧苹果、Google们的挑战。“大众已经拥有足够面向未来的技术储备”，文德恩说道，“大众有4.6万名研发人员，其中超过1万名是IT相关研发人员，我们有能力在未来汽车互联网以及无人驾驶方面取得领先”。不过文德恩也表示，如果苹果和谷歌专心做电动车，进展将会非常快。他表示对这两家公司的技术很感兴趣，并认为大众可以与之在数字、移动智能领域进行合作。“我非常欢迎苹果、Google等公司的加入”，文德恩说道，“我相信，那些为iPhone感到激动的人们会选择合适的厂商提供的合适产品”。

戴姆勒集团CEO蔡澈则在车展上表示，并不担心苹果、Google们的竞争。他认为汽车的设计和规模远比行业外人士所认识的要复杂和耗资巨大，未来汽车的竞争还很遥远。“谷歌及其他技术公司意欲进入汽车行业，我个人认为它们的首要目标并不是制造汽车。我们要明白这点，摆正自己的位置，思考我们之间的关系在多大程度上是互补、依赖，亦或竞争”，蔡澈说道，“我不相信下一届日内瓦车展会成为苹果或谷歌汽车的主场。”同时他也表示，硅谷高科技公司将众多先进技术融入汽车领域“将是汽车业一个巨大的机遇”。

“虽然苹果与传统汽车厂商相比，拥有良好的信誉和雄厚的财力，但是整个汽车行业已经做好了对苹果的回应，并且与苹果开始进行旗鼓相当的竞争”，业界著名大炮、菲亚特克莱斯勒CEO马尔乔内在车展上接受美国媒体采访时说道。马尔乔内表示非常欢迎苹果加入汽车市场的竞争，但是他警告苹果其实这一条路并不好走。“其实，现在整个汽车行业正需要一个破坏者进入，而苹果绝对有实力成为这个破坏者。这是一件好事，苹果的进入也许会为整个行业带来一些更大的改变。”

核心观点：虽然整个汽车行业在日内瓦车展上看起来心情不错，但是车企们仍要对来自科技巨头们的挑战予以警惕。否则，将重蹈诺基亚、摩托罗拉们的历史……

相较于大佬们的淡定从容，行业专家则显得忧心忡忡。“车企们要对来自硅谷的挑战予以足够的重视，否则将重蹈诺基亚、摩托罗拉们的历史”，德国汽车管理中心主任Bratzel说道，“科技巨头通过自己的产品服务不断强化与消费者的联系，削弱传统汽车品牌的存在感，就像他们在手机行业所做的那样。未来的汽车很可能不再是奥迪、宝马之分，而是按苹果汽车、安卓汽车来划分”。“科技巨头们有足够的实力买到他们所要的一切，以苹果为例，其1800亿美元的现金储备是大众集团的六倍”，Bratzel补充道，“谷歌和苹果都不受旧技术的限制，可以一切从头开始”。

德国杜伊斯堡埃森大学汽车研究中心主任杜登霍夫教授则表示，整个汽车行业在日内瓦车展上的心情不错。看全球汽车市场，除了俄罗斯和南美依旧不稳定之外，其它区域都在奏凯歌：中国和美国市场继续高速增长，占全球汽车市场的比重有望过半，“老大难”欧洲市场也在复苏，增长有望超预期。低油价刺激SUV和大马力车型的消费，车企有望赚得盆满钵满；欧元贬值则更是主场作战的欧洲车企的一剂“兴奋剂”，有望在其它市场获得超额利润。同时，杜登霍夫也提醒春光满面的车企们：欧元贬值只是暂时的，低油价也难持久(事实上已经处于回升趋势)；新能源车虽然成为各家标配，但销售依旧举步维艰；科技巨头虽然没有现身车展，但带来的威胁却不可小觑，在“自动驾驶”等未来汽车领域，硅谷和北京的科技巨头们才是主角，欧洲已经在竞争中落后一个身位。

核心观点：相较于车企大佬们在日内瓦车展的“春光满面”和无所畏惧，来自海外网友们的声音却并不怎么友好，激烈的批评几乎成为主流。

《明镜周刊》网友@timteuchov：过去这么多年，汽车界的老男人们还跟以前一样，生产的车型只能吸引上世纪60年代的街头姑娘。

《每日镜报》网友@Hasifisch：沉溺于使用大量燃料化石燃料(指大马力车型)、车身总是那么沉重(指轻量化做的不好)、外观越来越大、车内空间却越来越小，汽车工业什么时候才能进步？当油价再次飙升时，现在的泡沫都将破灭。

《新苏黎世报》网友@Schrott：新车的外观是越来越棒，但质量不过关导致汽车寿命越来越短。很同情50年后的老爷车收藏家们，那时要找到一辆今天的汽车会无比艰难。

《经济周刊》网友@SEPP58：他们只知道游说政府让欧盟放宽对尾气排放的限制，妄图在石油时代赚取最后的利益。当欧洲市场汽车不好卖时，就拼命去第三世界国家和新兴市场销售老旧的车型。在欧洲和日本车企面前，他们(指欧洲车企)还没睡醒。

《金融时报》网友@Ferdinand：希望苹果制造汽车的计划是真的，是时候该教育下那些傲慢的车企该怎样造车了。

编辑点评：

汽车的未来不是靠几句口舌之辩就能决定的，不好好“活在当下”，怎么奠定“面向未来”的物质基础呢？苹果、Google们来势汹汹固然危险，车企们目前的务实选择更是可以理解。未来还很漫长，相信日内瓦车展不会是传统车企的最后狂欢。