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德国汽车管理中心(CAM)主任Bratzel则认为，车型SUV化的趋势将影响传统车企的竞争力。以跨界的名义把所有车型都做成类SUV模样赚快钱很简单，但缺少多样化的趋势将影响车企对汽车工程设计方面的探索，在整个汽车行业面临前所未有的大变革时代，这不是一个好信号。“车企不仅需要迎合消费者需求，更需要创新引导未来发展方向”，Bratzel说道。

核心观点：虽然媒体和专家们的各种分析警告不断，主宰着各大车企的大佬们的态度却颇值得玩味。谈及研发创新，各位董事长、CEO们都信誓旦旦。

虽然媒体和专家们的各种分析警告不断，主宰着各大车企的大佬们的态度却颇值得玩味。谈及研发创新，各位董事长CEO们都信誓旦旦，似乎信心十足。比如目前深陷高层权力斗争的大众CEO文德恩，就常把大众过百亿欧元的研发投入，以及四五万人的研发队伍作为宣传点。不过在大众的规划中，各级别车型的跨界版本(也就是SUV)才是重中之重，至于那些新能源、新技术车型，相对来说属于雷声大雨点小。比如大众核心品牌在美国市场遭遇滑铁卢，大众首先想到的就是多推出几款SUV车型。

而急欲赶超宝马、奥迪，重登豪华车市场老大的戴姆勒掌门人蔡澈则更干脆，其在2014年重组SUV产品线，统一命名规则，并基于现有车型制定了庞大的跨界车计划。蔡澈已经把2015年视为戴姆勒集团的“SUV之年”。对了，他还发布了进军皮卡车市场的计划，那是个容易赚钱，但比SUV更不环保，更“逆潮流”的领域。至于那些新能源新技术的相关规划则明显低调许多，或许蔡澈从合作伙伴特斯拉的近况中得到了足够的教训。

而菲亚特-克莱斯勒集团的CEO马尔乔内的态度更是可称得上“露骨”，他直接劝消费者别买菲亚特的新能源车，因为每卖出一辆让他亏损一万多美元，而创造历史最佳业绩的的Jeep品牌，则已经成为未来规划的重点。

核心观点：SUV的优点不容置疑，排放的问题不应该由消费者来买单，况且那些口口声声批评SUV的专家们，自己也在开SUV啊……

@lexi： 我喜欢SUV是因为高尔夫的内部空间太局促，保时捷911虽然很好，但却进出不便。把肥胖人口比例与SUV联系起来是个很有趣的问题。

@Sven： 那些口口声声批评SUV的专家们自己也在开SUV。

@elf ：尾气排放是车企的事情，我们为什么要买单？特斯拉也要推出Model X车型了，要知道这款SUV可是零排放……

@daxxf： SUV不仅可以用来上班，也可以去野外旅游，更重要的是有足够的空间来容纳小孩的安全座椅和其它物件，为什么不买呢？

编辑点评：

SUV是把双刃剑，消费者和车企看似一个愿打一个愿挨，但其带来的高油耗和高排放问题也不容小觑。车企们在卖SUV赚钱之余，留心千万别“上瘾”。