IHS的的分析师也认为，召回频率和规模的提升，与车企更为积极面对问题的心态有关。在之前，出于各种原因考虑，在出现问题时车企更倾向于花大代价去掩盖问题。
德国汽车管理中心负责人Bratzel则表示，召回规模越来越大，车企的模块化生产是很大的原因，但更为重要的是，随着成本竞争的愈发激烈，不仅整车厂商生产越来越集中，零配件厂商也越来越集中。整车厂商在采购方面的预算越来越低，零配件行业并购重组不断，导致主要零部件的供应商数量大幅减少，比如高田公司的气囊问题导致的大规模召回，与目前行业里气囊供应选择过少不无关系。此外，出于成本考虑，零配件厂商在研发测试方面的投入不足，也是导致召回问题频繁的重要原因。
核心观点：车企频繁召回，汽车质量令人担忧。或许只有高额罚款才能让汽车厂商们知道，隐瞒会付出更高的代价。
@Eric ：现在的汽车真的没有其它大问题吗？暴露出来的召回多数都是小问题，很有可能是车企在“作秀”。
@levis’s an ：与召回的成本相比，让车企改进和提高质量的代价高多了。所以只有高额罚款才能让汽车厂商们知道，隐瞒的代价更高。
@adadi ：其实这一切都是我们自己造成的，我们希望以越来越低的价格购买新车，质量自然难以保证。不过为什么宝马、奥迪们也会有这么多问题呢？我弄不明白。
@chars： 以前也有很多召回，只是我们没有注意罢了。现在的信息传播越来越快，所以给我们一种错觉，好像每天都在召回。
编辑点评：
汽车召回事件频发，规模也越来越大，除了生产方式和行业竞争等方面的因素之外，与全球汽车市场的销量与存量规模的日益扩大也有一定关系。一台汽车有成千上万的零件，组装一台汽车也需要诸多的工序，每一个细小的地方都马虎不得。汽车厂商们除了要加强质量管控之外，以“预防性召回”为代表的积极面对方式是不二之选。
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