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凤凰汽车评论 今年年初，华晨汽车集团控股有限公司董事长、总裁祁玉民给了华晨这样一个定调：“2015年，华晨汽车要‘三羊开泰’：一要做合资自主、协同发展的领头羊；二要做自主品牌优质发展的领头羊；三要做改革创新、高速发展的领头羊。”华晨汽车要在2015年强势发力的决心由此可见一斑。

在随后不到两个月的时间之内，华晨接连推出华颂7、金杯750和中华V3三款新车型，以抢占不同的细分市场。一季度，华晨集团的整体销量增长率也同比接近80%。

然而在祁玉民眼中这并不够，“汽车产业竞争的根本是核心技术的竞争，如今自主品牌之所以走得艰难，缺少核心技术是关键”。因此，继去年华晨集团绵阳新晨动力获宝马授权生产的2.0T发动机正式投产之后，6月10日，双方再度携手，华晨集团绵阳新晨动力王子发动机项目在沈阳正式启动。

宝马集团授权华晨汽车集团绵阳新晨动力生产王子发动机项目签约仪式

“市场换技术”

“市场换技术”，这一概念的背景缘于三十多年前中国最早引进国外汽车品牌时的设想——通过放开市场准入让国外的资金和技术进入中国，并进而扶植中国自己的汽车工业和自主品牌。然而合资走过三十年，虽然挣到了一些钱，但合资的中方不仅没有换来真正的核心技术，还丢失了话语权。“市场换技术”的选择到底正确与否，引发了多方的争议和质疑。

然而，华晨汽车却从不讳言这一战略。

今年3月，华晨在北京推出华颂7时，曾满怀豪情地向外界宣称，这款车实现了三十多年来中国汽车产业“市场换技术，敢于对话世界级品质”的夙愿。而这次宝马集团授权新晨动力生产王子发动机项目的启动，也被华晨集团视作其践行“市场换技术”方面取得的又一重大进展。

据悉，宝马集团此次授权华晨集团绵阳新晨动力生产的王子系列发动机是其核心产品之一，集双涡管增压、高精度直喷、连续可变气门升程、双连续可变气门正时等技术于一身，现已全面应用于宝马 mini、1系、3系等车型。

而据新晨动力总经理王运先介绍，王子系列发动机除成熟的1.6L发动机外，还有一款由宝马集团负责开发、华晨集团绵阳新晨动力国产化的1.8L发动机。而且宝马不仅是授权，还将为华晨提供工业化、采购、管理等全方位的指导与支持，预计2017年第三季度该系列发动机将投产，并可搭载到华晨旗下的自主品牌中华轿车上。此外据透露，相关机型投入市场后新晨动力还可以向第三方进行销售。

由制造到“智造”

将宝马的“芯”装到华晨自主品牌的车上，这被华晨视作通过市场换技术的得意之笔。而这一成果，无疑得益于华晨与宝马这对在中国汽车业罕见的“一夫一妻制”的合资伙伴关系。

近年来，宝马产品引入中国的速度不断加快，发动机等核心零部件向华晨开放，并以华晨宝马为平台推出了新能源汽车之诺品牌，以及提前签署深化合作备忘录，将二者的合作年限延长十年至2028年。这一系列的举措，无疑都给予了华晨集团进一步发展其自主品牌的信心和技术支持。

在祁玉民看来，目前中国的汽车市场受实体经济萎靡、资本市场异常火爆，以及限行限购等因素的影响，发展陷入瓶颈期。然而“躲不是办法，必须想办法”。他认为，自主品牌要想牢牢占领家门口的这一市场，必须由制造转向“智造”，这其中掌握核心技术是关键。

华晨汽车集团控股有限公司董事长、总裁 祁玉民

这里的核心技术既包括先进的动力技术，也涵盖互联网技术，在掌握这二者的基础之上，要以高标准的技术打造高质量的汽车，辅以优质的服务体系，进而打造出高端化的品牌。

在祁玉民的规划里，华晨接下来重要的一步将是酝酿已久的高级中华轿车的推出，一系列核心技术的投放将成为华晨自主品牌升级的动力。但谈及未来，华晨能否始终“智慧”地处理好与宝马在各个领域的合作，“市场换技术”又究竟能否起到预期的效果，这些对华晨而言都将是任重而道远。