凤凰汽车讯 据韩国媒体报道，现代起亚汽车越来越苦恼于在中国的价格策略。
虽然现代起亚在海外当地实施正价出售政策，但随着中国国内的竞争企业下调价格，现代起亚下调价格的压力也越来越大。考虑到中国市场今后恢复正常，也不能盲目地下调价格，现代起亚正在慎重考虑应对方案。
28日，据相关业界报道，全球汽车企业上半年纷纷下调价格。上海汽车和大众的合资公司上海大众在4月宣布首次进行价格下调政策，一汽-大众、长安福特、东风标致和上海通用等公司也纷纷下调价格。
三星证券分析员任恩英称，“为应对中国市场价格环境的变化，现代起亚汽车需要快速并积极地改变价格政策。”
现代起亚汽车的工作人员表示，“若实施价格下调政策，今后中国市场恢复之后再恢复正价将非常困难，所以我们必须慎重。”
针对中国快速成长的SUV市场，现代起亚汽车通过扩大SUV生产以及增加优秀经销商来攻占西部市场，另外，还利用增加提成和金融项目来应对目前状况。
起亚汽车如今在中国有2个SUV基地，2017年将扩增至4个，用于上市索兰托等SUV。现代汽车如今在中国有1700家经销商，明年将增加至2000家，其中大部分用于扩增西部地区的销售网。
现代汽车的苦恼在于现今危机感增加，以及第三季度中国工厂有可能出现赤字。
现代起亚汽车中国工厂今年第二季度的销量分别减少了14.5%、7.9%。现代汽车的控股利益为928亿韩元，同期减少58.7%，起亚则为256亿韩元，同期减少70.2%。
出现此状况的原因是中国汽车市场增长明显迟缓。据中国汽车流通协会统计，6月中国汽车市场库存预警指数达到64.6%，比5月增加了7.3%。2014年10月起，中国汽车库存预警指数已经连续9个月超过50%，这反映了中国汽车市场的高度过剩问题。中国汽车需求越来越紧缩，销售业绩陷入低潮。在此状况之下，中国当地企业通过极低的价格来实现快速增长，竞争十分激烈。
现代起亚汽车中国工厂还有可能在第三季度出现赤字。任恩英分析员指出，“现代起亚汽车中国工厂在第二季度的加工率分别为88%和77%。通常来说，汽车工厂加工率维持在70%-75%能保本，若现代起亚汽车中国工厂加工率比第二季度低许多，那么不能排除出现赤字的情况。”
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