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凤凰汽车•设计众议院 我真不算是个铁杆的飞机迷，不过当听说国航最新引入的747-8机型已执飞北京至广州航线后，还是毫不犹豫地选择了其所在班次奔赴广州车展前线。仔细想想，吸引我去尝试的无非是对于新机型不论在视觉还是体验度方面都有望超越以往经验的全新体验的一种期待。

切换回汽车领域，通过设计创新提供全新体验的价值同样不可小觑，这一次，行家里手雷克萨斯带来了全新车型NX，它究竟有哪些独到设计能锁定我们的视线进而说服我们坐到驾驶席上呢？让我们一起来看。

什么是NX:

就在你此刻点击打开这篇文章开始阅览的大约两天前，雷克萨斯NX在广州车展媒体日前夜正式宣布上市。与以往耳熟能详的RX、LX等车型在内的一系列雷克萨斯SUV家族成员相比，NX的名字听起来似乎既陌生又充满了一丝神秘感。

如果尝试发散思维，将N理解为无穷多，X理解为充满了未知的可能性，那么NX的双字母命名组合绝对是当前雷克萨斯车系命名中最前卫和“激进”的一个。在官方看来，NX这一名称其实有着更确切和深度的含义。它既表现了这款车敏捷、凌动（Nimble）的设计风格与驾驶特性，同时又表明这是一款肩负着吸引新一代年轻消费者（New新一代/Next下一代）使命的跨界车型。

在雷克萨斯的车型定位中，NX作为全新入门级SUV车型将与定位在其上的LX、GX和RX系列组成完整的SUV家族序列。

从开发理念角度来看，全新雷克萨斯NX强调其“适合城市的豪华都市运动SUV”定位，而与此对应的“紧凑、运动、豪华感、功能性”则成为这款车的几大关键词。

NX外形设计亮点，知道这两个细节就够了

其实要事无巨细地展开详述NX的外形设计，从名为“Inner Bullet”（冲破子弹式）的外形设计主题到钻石型整体车身设计，再到车头独特的L形分离式日间行车灯设计，以及通过所谓超音速喷涂技术带来的全新车身配色等等，可以详述的内容众多，但笔者认为最能体现NX车型亮点以及雷克萨斯设计师们追求极致和创新“匠心”的，还是两处细节设计。

首先就是NX的车门把手。一个小小的每台车都有的部件又能藏什么玄机呢？雷克萨斯设计师们可不这么想，在NX侧门设计部车身设计二室设计主管Yoshiki Ishikawa绘制的设计草图中，一个小小的门把手至少体现了五大设计理念——即“照亮驾驶者双脚周围地面与车门把手表面”、“无间隙”、 “动感设计”、“握感”以及“放开把手时的声响”，而这些也成为了开发过程中的重点考量元素。而把这些最初设想落到实处并最终得出完美解决方案，更是前后花费了设计工程团队近三年的开发时间。

其中最核心亮点和难点来自于设计师在NX上实现的全球首个无可视锁眼的水平外拉式门把手。听起来简单，但这一想实现“隐匿之美”的设计做法让Ishikawa颇费了一番脑筋，他解释道：“我想到的是将锁眼正面斜着向下放置。如果可行，当门把手拉起时就会腾出空间供钥匙插入。但这不是设计斜锁眼或斜对插入钥匙这么简单，更重要的是考虑锁芯的放置问题。我考虑的是：先水平放置锁芯，然后旋转，使其呈40度的角度向下。这是在整个开发过程中最了不起的创意。”

此外，车门把手还经过针对握感舒适度的特别优化设计，同样位于车门把手处的LED迎宾照明系统还可以像日式推拉门一样渐进式的缓缓熄灭，以上这些设计师在一个车门把手上花费的心思和推敲的耐心无疑是为了在车主握上把手的一瞬间能体会到它所带来的舒适感和温暖感，在设计师们眼中，NX所带来的愉悦旅程，也将从此刻开始。

第二处细节亮点来自于尾灯，不过这里要展开说的并不是与车头相呼应的L型尾灯造型这么简单，甚至设计团队通过将尾灯外透镜最厚部位的厚度由通常的2毫米增加到7毫米，以达到极具立体感、犹如冰雕般造型设计预期的环节都不是笔者想说的重点。

反而是为保持L型尾灯组灯光整体连续感的一个小细节让人印象深刻。众所周知，横跨车体后侧面以及后备箱边缘部分的尾灯组会因中间存在的天然缝隙而影响整体照明的延续感。如果使用传统的方法，即使将两者间的缝隙控制到最小，也仍不能让NX的灯光设计师们满意。对此，负责NX尾灯设计的Ken Nishioka提出了一个创新性解决方案：“我的想法是从背面将缝隙本身照亮，以实现灯光的延续感。具体的做法就是将车侧部分的尾灯透镜充分延伸使其环绕到缝隙的背面。照亮之后就可以达到我们所设想的照明效果。”通过这一设计的成功应用，尾灯照明的整体感效果得到了保障。