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凤凰汽车•设计众议院 这是一台一发布官图就引来海外媒体关注和热议的自主品牌新车，这是一台在外媒眼中“在设计、技术、安全性等各方面都雄心勃勃的汽车”，这就是刚刚在2014年末完成发布、并将在2015年3月底正式上市的吉利博瑞。就是这样一款新车，其凭借动感时尚的惊艳设计首先引起了人们的广泛关注和热议，但对于这款号称“最美国产车”的新品也并非没有争议，不妨让我们收集来自多角度的信息和声音，并通过与吉利博瑞设计负责人的对话交流来助你更了解这款新车。

“博采众长，瑞意进取”，这就是吉利博瑞车名的来由了。说起来，这个“博采众长”所言不假，从设计角度来说，这台让人惊艳的、颇有欧系轿跑风范的中高级新车正是由一位曾常年服务北欧品牌设计的英籍设计师主导完成的。听起来有些复杂？且听下面详细说来。

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彼得•霍布里是谁？

彼得•霍布里的从业经历很简单。1991年加入沃尔沃汽车，连续11年担任设计总监职务，曾主导沃尔沃的造型从先前实用派的“方盒子”厢式风格转变为目前时尚流线的造型。2002年起，进入福特集团豪华车设计部门，到2011年，他主要负责了阿斯顿•马丁、捷豹、路虎和沃尔沃等一系列高端车品牌设计业务。在吉利宣布开始竞标沃尔沃时，他选择回到沃尔沃，2011年10月31日，霍布里被沃尔沃的东家吉利汽车任命为吉利汽车设计副总裁。

加入吉利之后，彼得•霍布里负责吉利品牌未来产品的设计与开发，而吉利博瑞的前身——KC概念车正是其加盟吉利后的首款作品。这也难怪，有人说在博瑞身上可以明显感受到沃尔沃式的豪华运动元素，例如博瑞宽阔的车肩以及流畅的快背造型。

“最漂亮的国产车”

回到吉利博瑞这款新车，追溯起来，正如上文提及，其最早设计预演可以回溯到2013年上海车展发布的吉利KC概念车，不论是车头水波涟漪状的进气格栅设计还是尾部富有肌肉感的造型，其实在当年的这款概念车上都已经有了清晰的展示；只是在诸如头灯和雾灯等细节造型处进行了相应的量产化调整。

在如今作为KC概念车量产版的吉利博瑞之上，有两大明显的设计特点值得一提。首先就是其取自自然的设计元素。其中最为醒目和广受关注的就是车头的环状格栅造型。

用设计负责人彼得•霍布里的话说，博瑞前脸中网的设计灵感源自于自然界很常见的元素——水泛涟漪。仔细观察，可发现钻石型的车标宛如一片落叶漂浮湖面，而缓慢延展开来的中网格栅造型则如同水滴在湖面泛起的波纹，自然流畅的同时不失大气之美。

如果再仔细观察，还可以发现之下的格栅网格采用了传统的中国回纹图案——而这一经典纹饰不仅在外形设计中展现，在包括车内扬声器表面、空调出风口旋钮以及方向盘区域的内饰细节上都有所体现，这便引出了设计特征的第二点，即中国元素的融入。

车头隔栅之外，取自自然的设计还表现在车身腰线处，据彼得•霍布里介绍，此处设计源自“猎豹奔跑的身姿”这一灵感。而类似的取材自然之处还有整车的尾部。在彼得•霍布里的设计世界里，认为世间万物都是灵感，于是鹰击长空的一瞬被凝结为博瑞的尾部型面线条。总之不论是给人强壮自信感觉的宽厚肩部曲线，还是有力利落的侧部腰线，亦或肌肉感十足的尾部造型，都非常契合博瑞偏向时尚运动中高级车的定位。

笔者观点：在当年主导沃尔沃设计时期，彼得•霍布里就倡导充分发掘北欧文化的精髓，并强调品牌对自然特质的融入和汲取，而如今作为吉利品牌设计负责人，在操刀博瑞车型设计时，从内到外的设计上都可以再次发现这位外籍设计师对于众多取自自然设计灵感的运用以及对于中国元素的发掘融入。

这款号称“最美国产车”的新品并非没有争议——就不乏观者在看过吉利博瑞的设计后认为这款车充满了沃尔沃式的豪华运动车型元素，甚至猜测吉利因为霍布里的到来会变得越发“沃尔沃”化；与此同时，笔者还想知道，吉利在未来会否像大众品牌一般建立一套“家族化”设计，而未来吉利的设计风格走向又将如何，对于以上一系列问题，不如直接让我们听听霍布里本人的表态吧。

提问：作为前任沃尔沃设计负责人，在你引导下，未来吉利会不会向“沃尔沃”化设计方向发展？

彼得•霍布里：就像人们观察到的那样，吉利博瑞与沃尔沃车型的确有一些外表的相似度，比如宽阔的车肩，快背式的车顶——这甚至比任何一款沃尔沃的汽车都显得更为流畅。但不论是在设计亦或技术上，我们都希望吉利和沃尔沃汽车尽可能不同：因此可以确定的是，吉利未来不会像沃尔沃方向发展，未来两个品牌进行鲜明的区分将是未来的发展方向。

提问：吉利博瑞上能见到不少东方元素，作为一名外籍设计师，对于中国元素的运用你怎么看？

彼得•霍布里：作为设计师，我不希望只是一些肤浅的中国元素呈现在我们的设计中。而对于中国在文化方面的底蕴和深厚的传统我一直非常敬畏，但这不意味着因此就可以怯于去学习、模仿和汲取。

作为外籍设计师有时这反而会成为我们的优势，因为我们更能从因熟悉被忽视的事物中去发现特殊和不同，这对吉利汽车的设计非常必要的。与此同时，我也非常重视和中国设计师的对话——在上海的80%的设计师都是来自中国的，在设计的时候我们都会去征求他们的意见，以确保最终设计更能被中国消费者接受。总之，用外国人的眼睛结合中国的特色做，从设计师的角度来说，这是非常棒的一件事。

提问：吉利汽车未来是否会通过建立“家族化”设计（例如大众品牌）方式来树立品牌的识别度和影响力？

彼得•霍布里：之前，我经常说吉利汽车没有一个很好的让人认同的设计。于是我希望能够把吉利汽车代表的形象用动物展现出来，当时说了很多动物，最大的问题就是这些动物之间没有互相的关联，所以我又提出能不能用一个所谓的猫科动物作为集合名词替代所有提到的这些汽车的特征。就好像作为猫科动物来说，可以包括狮子、老虎、猎豹等等所有的猫科动物，每一个动物各有特征，但又都属于同一个分科。我们不希望出现像俄罗斯套娃式的家族化效应，而是希望能够提供一整套具有整体性，同时又带有各自鲜明特征的吉利汽车。

提问：在之前的媒体采访中你曾提到：第一辆“霍布里影响过的”吉利车将是GC9博瑞，而下一辆吉利新车则会更加有属于你的设计体系。由此想问，对于吉利车型的整体设计风格，你心中是否已有一个比较明晰的关键词或说设计定位方向了呢？

彼得•霍布里：到目前为止，我们尚未给出这样一种设计风格的定名，在我看来，眼下就给出一个设计通用的名称会是一个比较临时的做法。因为我还是希望等到随着时间的进展，当我们这一一系列设计变得比较成熟，我们有一系列的能够凸显出设计关键词汇产品的时候，我们才好给出一个准确的定名。至于命名，有可能会称作上海风格？谁都说不准。

而之所以我们选择了上述提到的猎豹为代表的一系列猫科动物形象，是因为从设计角度它很好反应了自然美，当你看一头猎豹或一匹马，它们的线条比例等等方面反映在车型上，会给你一种非常自然非常美的感觉，非常能打动人心。另一方面，汽车和其他静态物品不同，它需要不断以运动的姿态出现在大家的面前，因此我们必须给出这样一种动态过程的最佳的词汇来加以形容，因此这样一种联想只不过是对自然比较好的回归和反馈。