2014款 奥迪A3 Limousine 40 TFSI S line 豪华型

凤凰汽车购车消费评价 “10万元买辆家用车”是很多年前的概念了，这段时间内的房价已经翻了好几番，人们的购车费用也确实高了一些，所以现在手持20-30万元预算的消费者并不少，加上车辆需要更新，打算升级一番的车主们，算起来想要购买中高级车的消费者群体很是可观，每月的国内汽车销量排行上也能看得出一些端倪。而像奥迪A3这样的高档品牌家用车，则是瞄准了那些不甘于买帕萨特、凯美瑞的年轻消费者。

确实，现在全新一代奥迪A3在国内的起售价还不到20万元，也就是和一辆中配的合资中型车相当，有20万元以上的购车预算，已经可以把目光转向奥迪这样的高档品牌了，而且A3相比奥迪A1等小型车，实用性更好，削弱了只是贪图品牌好的原因。全新A3究竟如何，下面请看我们对2014款奥迪A3 Limousine 40 TFSI S line豪华型的评价报告。

车型由来：豪华品牌入门级车型

和现在喜欢奥迪A3的消费者一样，20年前的欧洲消费者也需要那么一款高档家用车，所以奥迪瞄准了这个市场，于1996年推出了第一代的A3。要说奥迪这个“创举”也十分成功，当年A3就卖出了近10万辆。随之奥迪更有信心对A3进行升级改造，之后第1代A3就已经有四驱车型、柴油车型等。截止到停产时，第1代奥迪A3生产了超过88万辆，对于这样的高档小车来说，确实是个了不起的数字。

2003年日内瓦车展上，第2代奥迪A3问世，除了更加新潮的设计，其还加入了FSI直喷发动机、双离合变速器等先进配备。截至2012年第3代奥迪A3推出时，第2代奥迪A3累计销售了约180万辆。

对于国内消费者来说，第一次在正规渠道见到A3是在2010年，当初奥迪只是限量700辆进行“试水”，但很显然消费者是乐于接受这样的高档家用车，随后开始在国内引入更多配置和动力的A3 Sportback车型。

算起来，引入国内的第2代A3 Sportback已经是中期改款后的产品了，这个“2.5代”A3在国内还具备较多的保有率，在各大城市尤为明显。

现在您看到的奥迪全新A3是其第3代车型，最早一款在2012年就已经发布，但这一代A3最重头的看点是新增加了三厢版车型，这在2013年的上海车展上正式向国内以及全球消费者首发（除了国内，德国等地区消费者也能买到三厢版A3）。

A3三厢版车型被命名为“Limousine”，意为“豪华轿车”，在字面意思上就已经表明了自己的身份。

车型定位分析：高档紧凑型家用车

上一代A3只提供两厢车型，看起来更像是为年轻人准备的炫耀工具，但三厢版的加入，加深了A3家用化的属性，特别是与A4L的上下衔接，从20万元开始就可以为消费者提供奥迪品牌的选择。所以无论是从战略意义还是实用角度，A3也确实要比更小的A1更加具有实际用途。

而目前三厢版A3还只是提供1.8TFSI的进口车型，起售价达到了27.98万元，更多的为喜欢三厢奥迪车的消费者提供指导意义。年内将要上市来自佛山工厂的1.4TFSI版三厢A3，在起售价方面将有望和国产两厢版A3追平，也能影响到更多消费者的选择。

价格及购买费用：全款购车总费用约37.32万元

目前国内有两厢和三厢的A3可供选择，在此基础上又分进口和国产、1.4TFSI和1.8TFSI，而后续还将有国产版的三厢版车型，这也会让A3家族异常壮大。

我们这次评价的是2014款 奥迪A3 Limousine 40 TFSI S line 豪华型，也就是奥迪A3目前最贵的顶配车款，裸车价格为33.43万元，预估全款购车的总费用约为37.32万元，具体费用项目详见下表：

如果采用贷款方式，我们以首付30%，贷款期为3年为例进行计算：总共购车费用大约为39.81万元，较全款购车需多支出2.47万元，具体费用项目详见下表：

竞品车型分析

奔驰CLA

售价区间：37.80万元

动力系统：2.0T

奔驰CLA是4月份刚在国内上市的新车，算是A3三厢版比较贴切的对手，毕竟两车同为紧凑级、排量相似、均为前驱平台等。不过CLA在国内目前只销售较为高配的2.0T四驱车型，价格自然也要比A3三厢顶配车型高出一些。如果CLA在国内引入CLA200前驱的话，则与A3三厢版车型形成较为明显的竞争关系。

当然，CLA个性更加强烈，设计也更像是四门轿跑车，与A3在风格上交集较少，在CLA和A3之间纠结的消费者的数量已经不会过于庞大。

雷克萨斯CT200h

售价区间：26.90-41.60万元

动力系统：1.8L油电混合动力

虽说CT200h是款两厢车，与本次评价的三厢版A3并不是一个类型，但购买雷克萨斯的消费者普遍很难忽视奥迪的存在。CT200h和A3一样都是偏重实用的车型，特别是CT200h还具备优秀的油电混合动力系统以及不输于A3的内饰，两者竞争力相似，难免会有一些争斗。

三厢版目前尚无直接对手

除了奔驰和雷克萨斯，实际上A3这个级别还有宝马1系和讴歌ILX，但这两位同级车与A3的受众并无太多相似之处，特别是被宝马1系运动性和后轮驱动吸引的消费者，确实很难再去看别的同级车型。

在高档紧凑型三厢车领域，奥迪A3 Limousine确实走在了前面，目前国内极难找到针锋相对的竞争对手，或许会有一些原本打算买帕萨特/迈腾、君威、雅阁等合资中型车的消费者被奥迪品牌所吸引，加上更加精致的制造水平，A3三厢版确实十分吸引人。