凤凰汽车购车消费评价报告 全新一代高尔夫上市了,对于国内汽车厂商、汽车媒体以及有计划购买紧凑级车型的用户而言,无疑都是重磅消息。这并不夸张,2013年前11个月,大众在华销量增加了17.5%,其中第六代高尔夫的强劲表现功不可没。顺利成章的,全新车型也将面临更加挑剔的用户,而它给我的感受:依旧实用且注重品质,同时更富科技感和速度感。
高尔夫:大众汽车的后甲壳虫时代
上世纪70年代,大众集团迫切需要一款战略车型,一方面要抵挡日系品牌竞争,一方面要扭转Type3型和Type4型车的颓势,同时还要接替甲壳虫的辉煌。于是,乔治亚罗设计团队和大众技术研发部门挑起了重任,并借鉴了奥迪研发团队对于前驱技术和承载式车身结构方面的丰富经验,新车最终于1974年在德国沃尔夫斯堡工厂量产,也就是第一代高尔夫(MK1)。实际上,Golf这个名字是德语Golf-Strom的简写,译为“湍涌的洋流”,与我们熟悉的高尔夫球类运动并无直接关系。另外在其他一些区域市场,Golf也采用了多种名称销售,例如:在美国和加拿大市场称作Rabbit,在墨西哥市场称作Caribe,而在南非市场则称其为Citi Golf,正式引入中国市场则是2003年(第四代高尔夫)。
时至今日,大众高尔夫已走过了近40年、共七代的车型历史,它所折射出的影响已不仅局限于庞大的销量和产品认知,你甚至可以从中看出不同年代的用户对于审美的偏好,对于能源危机的紧张,对于不同生活状态的向往,值得褒奖的是:尽管新车越来越高级,尺寸越来越大,但诸多设计细节还是得到了保留,比如经典尾部腰线,比如简洁而饱满的车头等等,这是一种专属于高尔夫车型的美。
由于第四代车型正式在一汽-大众生产,因此,这代产品也就成了国内消费者真正了解的“第一辆”高尔夫。如果算到后来的宝来HS车型,第四代产品一共在中国生产了五年(2003-2008),但在国产初期,受到对国内市场受众和价格制定等多方面因素影响,身披世界畅销车光环的高尔夫并没有一炮而红,倒是经历了一段叫好不叫座和大器晚成的阶段。但最终,第四代高尔夫还是留在了很多中国用户的心中,并成为了他们心中最经典的一代。
有了前车之鉴,第五代车型的引入,大众变得谨慎又谨慎并最终放弃了,只有少批量的GTI版车型以各种形式开进了大众粉丝的车库。毫无疑问,第五代车型非常漂亮,并且极具创新意识。花更多的金钱购买精品紧凑车思想也在后来影响了很多用户。
相比之下,第六代车型在国内市场取得的成功是有目共睹的,高尔夫甚至演变成了所有购买紧凑级合资车型都会关注的产品,这让大众赚到了金钱,也收获了市场定价的话语权,从1.6L到1.4TSI,再到GTI车型匹配的2.0TSI,我们看到了优秀工业产品的魅力,也让更多厂商懂得了本土化战略的重要性,尤其是在中国市场。
全新高尔夫的价格区间和购买费用
一汽-大众 全新高尔夫厂商指导价 | |
车型名称 | 售价(万元) |
1.6L手动时尚 | 12.19 |
1.6L自动时尚 | 13.39 |
1.6L自动舒适 | 14.49 |
1.4TSI 手动舒适 | 14.09 |
1.4TSI 自动舒适 | 15.49 |
1.4TSI 自动豪华 | 16.59 |
1.4TSI 自动旗舰 | 18.29 |
制表:凤凰汽车 |
此番上市的一汽-大众全新高尔夫共包含两个排量七个车款,其中1.6L共有三个车款,1.4TSI共有四个车款,官方指导价为12.19万元—18.29万元。相比竞品车型,高尔夫拥有更宽泛的价格梯度,12.19万元的起步售价并没有让日韩系竞品讨到更多便宜,同时,主推的1.4TSI车型也覆盖了更丰富的配置选择,从舒适到旗舰。
我们这次测试的是1.4TSI自动旗舰版车型,裸车价格为18.29万元,预估全款购车的总费用约为26.47万元,具体费用项目详见下表:
一汽-大众全新高尔夫 1.4TSI 自动旗舰版 全款购车费用 | |
裸车价 | 182900元 |
购置税 | 15632元 |
牌照费用 | 约200元(代办另计) |
车船使用税 | 420元(北京市2.0L-2.5L标准) |
交强险 | 950元 |
商业险 | 约5687元 |
总计 | 约20.60万元 |
制表:凤凰汽车 |
如果采用贷款方式,我们以首付30%,贷款期为3年为例进行计算:总共购车费用大约为22.59万元,较全款购车需多支出1.70万元,具体费用项目详见下表:
一汽-大众全新高尔夫 1.4TSI 自动旗舰版 贷款购车费用 | |
裸车价 | 182900元 |
首付款(30%) | 54900元 |
贷款额 | 12800元 |
月付款(3年期) | 3891元 |
首期付款额 | 89700元 |
购置税 | 15632元 |
牌照费用 | 约200元(代办另计) |
车船使用税 | 420元(北京市2.0L-2.5L标准) |
交强险 | 950元 |
商业险 | 约5687元 |
总计 | 约22.59万元 |
制表:凤凰汽车 |
车型定位分析:
与第六代车型相似,全新高尔夫依旧将主流家庭及中青年个人用户锁定为核心消费群体,并在车身尺寸和配置上有所提高,而对于高尔夫车型,更多的中国用户认可其时尚简洁的外观和稳定的驾控感受,同时在整车装配质量和人性化设计方面也有可圈可点之处。是很多用户意识中紧凑级两厢车的标杆车型。
竞争车型:东风日产新骐达
售价区间:10.53-15.88万元
动力匹配:1.6L/1.6T
作为高尔夫的销量劲敌,日产新骐达在车型价格、空间舒适性以及燃油经济性均有良好表现,同时现款车型的外观设计更加时尚,已迎合年轻用户的需求,搭载1.6L自然吸气和1.6T两款发动机,并在内饰设计上继续突出家居风格。相比之下,全新高尔夫会在车型技术、品牌认知以及动力匹配方面优于骐达,而在乘坐空间和价格方面稍逊。
竞争车型:长安福特福克斯(两厢)
售价区间:11.99-16.29万元
动力匹配:1.6L/2.0L
提到国内紧凑级两厢车中的翘楚,福克斯不可不提,事实上,全新换代后,更加时尚的外观以及不再粗糙的内饰确实赢得了更多掌声,并依旧维持经典版和新车并线销售的状态,以降低其价格,相比全新高尔夫,其在车身尺寸上更大,造型更具运动感,而但在用户口碑及整体工艺方面稍差。
竞争车型:上汽通用英朗XT
售价区间:12.99-18.73万元
动力匹配:1.6L/1.6T
高尔夫确实是一辆颇具高级感的紧凑级车型,但也不乏实力派竞争者,比如福特英朗,同样是以越级配置和精良工艺为卖点,并搭载1.6T发动机,同时在车型尺寸上也更具优势,相比之下,全新高尔夫的价格更具优势,配置选择更为丰富,但整体空间稍差。
大众高尔夫与竞争车型国内销量分析:
销量对比中,福特福克斯两厢是当之无愧的赢家之一,2013年前11个月累计销量已超过18万辆,单月也达到了20859辆(11月)。另外,骐达累计销量也已超过10万水平,相比之下,英朗XT则要稍逊一筹,而大众高尔夫也在前11个月完成了8.8万余辆的销售成绩。
大众高尔夫与竞争车型国内销量对比(辆) | ||||
车型 | 大众高尔夫 | 日产骐达 | 福特福克斯两厢 | 别克英朗XT |
前11个月累计销量 | 88206 | 116585 | 187299 | 51554 |
近一个月销量(11月) | 9326 | 12818 | 20859 | 5265 |
制表:凤凰汽车 |
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