2012年03月12日 06:44
来源：凤凰网汽车 作者：房力耕

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两位同事均以日常通勤的方式驾驶新速腾[综述 图片 论坛]一段时间，和之前[凤凰测]的新速腾性能测试不同，他们的体验完全基于日常驾驶的主观感受，我们听听他们是怎么说的。

苗姐的老速腾是多连杆独立后悬挂，而新速腾改为扭力梁悬挂后，她表示几乎没有感觉到日常行驶中对驾驶、操控的影响，减震和方向盘给人都是比较模糊的路感，但日常驾驶是挺有亲和力的，车身尺寸略微增加后停车入位增加了点难度，除此之外她对新速腾的驾驶感还是满意的。

王庭的宝来虽然与新速腾同样采用扭力梁后悬挂，但结构有很大不同，另外在梁体的用料方面也有差别。他认为新宝来的减震能力略逊于新速腾，这种差别在前排尤其明显，过减速带时宝来的底盘冲击来的比较生硬，而速腾则会柔和一些。但后桥的弹跳感超过他的预期，落座后排的颠簸感比前排要明显，总体上调教比如老速腾活跃，又比新宝来增加一份行车质感，但并没有在操控、减震舒适性方面达到老速腾那么高的平衡感。

最后关于新速腾的售价，我的两位同事认为没出现期盼中的定位下调有些遗憾，尤其是新速腾的配置在高端紧凑型车中不算高，和别克英朗GT[综述 图片 论坛]相比，面子工程的配置要少一些。尽管很多人还在为新速腾的定价与老款车近似而抱怨，但对比竞争对手，它的起步价格与别克英朗GT也很近似，配置上速腾偏向安全，英朗偏向舒适，可以说是各有千秋。王庭认为新速腾之所以采取高价入市的策略，或许也有和别克英朗“较劲儿”的因素，看来在知名度和品牌溢价方面，大众并不想退居“二线”。

另外新宝来的存在也势必让新速腾的定价必须考虑到错位竞争的因素，新速腾上市前坊间流传的10万元出头的起步价让王庭着实惊呼：新宝来难道不准备卖了？实时是新宝来还得作为一汽-大众冲击销量的重要角色，而新速腾则是为了利润去的。但是这样的定价策略也有其偏颇，和平台规格、车内用料均更高级的高尔夫[综述 图片 论坛]MK6相比，速腾的起步价反而更高，如果仅仅是为了一个行李箱和更大更体面的车身，多少让人觉得新速腾的高定价说服力还不够。