凤凰网汽车试驾全新雪佛兰科帕奇活着还是怒放(2)_汽车

凤凰网汽车试驾全新雪佛兰科帕奇活着还是怒放(2)

2011年06月13日 04:36
来源：凤凰网汽车作者：房力耕

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驱动总成全套升级技术水平提升显著

诚然大部分消费者都喜欢以貌取车，但凭借外观做个拉皮却不足让新科帕奇[综述图片论坛]怒放；还需要有更强硬的核心战斗力，比如这一页我们介绍的新科帕奇核心部分升级。

老款科帕奇在国内有2.4和3.2两种排量，新科帕奇取消了技术老旧的V6发动机，将2.4升四缸发动机升级为带有D-VVT的Ecotec型号。变速器也相应升级，和Ecotec搭档多年的6速手自一体自动变速器在新科爬起上也取代了年迈的5AT。

新科帕奇使用的Ecotec 2.4L发动机与在售的君威[综述图片论坛]、君越[综述图片论坛]所用的2.4L SIDI直喷发动机有所不同，技术含量略微低一些，不过S6自动变速器增加了Eco经济驾驶模式，一定程度上也能改善新车油耗。另外发动机的升级还带来动力的小幅提升，从发动机参数上看，即便没有汽油直喷，Ecotec发动机的参数在同级车中也丝毫不吃亏。

车型	科帕奇	丰田RAV4	本田CR-V	大众途观
雪佛兰科帕奇2.4L与竞争对手动力系统参数对比
排气量	2.4L	2.4L	2.4L	1.8L
进气形式	自然吸气	自然吸气	自然吸气	涡轮增压
最大功率	123Kw（167PS）	125Kw（170PS）	125Kw（170PS）	118Kw（160PS）
最大功率转速	5600rpm	6000rpm	5800rpm	4500-6200rpm
峰值扭矩	230Nm	224Nm	220Nm	250Nm
峰值扭矩转速	4600rpm	4000rpm	4200rpm	1500-4500rpm
变速器	6AT	4AT	5AT	6AT
制表：凤凰网汽车

在换挡杆后面可以看到EPB电子驻车系统，在新科帕奇上是全系标配。让停车变得更为轻松，起步时甚至无需释放，只要踩下油门到一定程度它就会自动解除。轮胎方面与老款保持一致，235/55 R18的大尺寸轮胎在同级别SUV中是最大的，延续了上海通用在轮胎配套上的一贯大方。

采用通用Theta平台打造，在这个平台上还有欧宝安德拉[综述图片论坛]以及升级版Theta平台的凯迪拉克SRX[综述图片论坛]。前麦弗逊后多连杆结构的悬挂结构并非为硬派越野设计，它实际上是一款非常适合都市使用的紧凑型SUV，也兼具一定的野外穿越能力。

科帕奇的车头防撞梁分为上下两个位置，这样无论遇到什么尺寸、高度的汽车都可以提供更周全的保护。新增的HSA电子上坡辅助和DCS下坡自动控制都让新科帕奇的安全和操作便利性有了质的飞跃。

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