2011年07月27日 06:55
来源：凤凰网汽车 作者：房力耕

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此次试驾的爱唯欧[综述 图片 论坛]三厢版依然是顶配的1.6L SX自动挡，动力系统和6速自动变速器和科鲁兹[综述 图片 论坛]共享。和上次试驾的两厢爱唯欧1.6 SX自动挡车型比，三厢版的重量仅增加了10公斤，因此它的悬挂、动力系统的调教方式与两厢版完全一致，因此开起来和两厢版的感觉很像，并没有因为增加了行李厢而性格大变。

1.6L车型的轮胎配置突破了小型车的常规界限，尺寸为205/55 R16的普利司通泰然者轮胎对于这样一款小车已经是非常高级的待遇，它的单条售价大约在800元左右，可见通用在轮胎方面的一贯大方。高规格的轮胎对于驾驶体验的提升有重要作用：爱唯欧行驶起来静音效果非常突出，其中低噪音的轮胎就有很大的一份功劳。

别看爱唯欧的外观特别运动，但它的底盘调教并不是特别激进。悬挂的吸震滤震能力不错，又保留了足够韧性，开快车也不会出现令人紧张的忽悠感。在路面破损较严重的地段也能保持足够从容的舒适性，只有速度较快时扭力梁式半独立后桥的反应会有些敏感。基本上爱唯欧三厢的减震特性和两厢版差不多，属于自己开感觉轻松，乘客也觉得舒服的适中型调教。

给人轻松驾驶感的还有油门和方向盘，总体给人的感觉都偏轻。这其中可能是考虑到爱唯欧这种小型车的用户女性比例会较高，因此采用了相对轻柔的调较方案。因此爱唯欧在城区里开特别省力，拐弯抹角掉头什么的带动方向盘用一只手就能轻松应付，可变随速助力系统在高速时会变得更沉稳，但整体感觉还是有些轻，因此高速时车身对方向盘的小动作显得有些敏感，这要求驾驶员高速行驶时需要深刻注意方向盘，这时就会觉得方向盘助力在高速时应该更沉一点。

三厢版的10公斤增重对动力性能的影响也十分轻微，几乎察觉不到。倒是增加行李厢后高速行驶的稳定性还有所提高了。1.6升Ecotec发动机的动力用在爱唯欧上已经足够充裕，不过S6变速器的调教过于强调经济性了，深踩油门的时候降挡反应迟缓，降挡不积极的表现降低了这款车的加速灵敏度。这台变速器经过了一系列的改进，在换挡逻辑和平顺度方面已经比之前的产品大有改观，但和同样采用6AT的竞争对手，如POLO[综述 图片 论坛]相比在匹配的完善程度上仍有继续提高的空间。

总结：三厢版爱唯欧保留两厢版的前卫运动风格，对年轻消费者依然具有强烈的吸引力。变形为三厢的设计并没有带来任何不协调的感觉，相反车尾适当淡化个性和动感的元素，带来的是更符合大众口味的居家实用性。更大的行李装载能力适合已组建家庭的年青人，即满足对实用性的要求，又表现出独特的个性。