2011年08月22日 08:42
来源：凤凰网汽车 作者：靳文斌

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动力系统没有改变，变速器略有升级：

虽然星骋是款注重运动的紧凑型轿车，但建议你不要对它有过多的期望。因为2.0升的四缸自然吸气发动机就已注定了它只是“普通的运动”。

有人将高尔夫[综述 图片 论坛]和速腾[综述 图片 论坛]称为神车，我想并不是因为外观和内饰以及配置功能的神话，而是动力系统的与众不同。能将2.0TSI搭配在高尔夫上，独此一份，没人做到，这就成了神话。至于普通的速腾和高尔夫，1.4TSI和1.8TSI都有着强劲的动力。

我不怀疑马3星骋上这款2.0升发动机的技术和质量，也承认它完全适合也满足国内的驾驶需求，但在涡轮增压面前，仅靠排量的提升去较量的话，有点吃亏。

从油耗考虑的话，2.0的车平均油耗都要在11-12升，8-9升那只是传说，或者你愿意为了省油每天开牛车，但1.4T就是7升多油，能开到8-9升的应该是水平很差的了。

当然马自达也有自己的高性能发动机，海外版的2.5升动力不会直接拿到国内来用。首先是价格的原因，其次对于一台紧凑型轿车而言，安装V6发动机似乎有点不合适，一旦加钱选装这样的配置，也就会使新马3星骋成了类似于GTI的小众车型。

底盘部分我很失望也很无奈。从海外版的资料显示了解到，国内的这款新马3在这部分与进口版有较大差距。

引用一些数据：进口马3相比国产马3，底盘部分在原有平台的基础上加装了2根车底支撑杆，使得车辆在高速转弯过程中车体及底盘部分不会大幅度变形。

新一代的马3带有前减震器上部平衡杆的连接垫片，使得车辆在需要进行运动改进时能够直接安装，并不破坏车辆原有的螺栓支撑力量，使车辆在行驶中更加灵敏、易操控，和保证了车身不变形。

当然无奈的是，因为价格的原因，这种高投入低产出的配置一般都是必须节省的环节。尽管如此，按照老款马3的动态表现来说，它依然在这个级别的车中拥有很高的“运动操控”表现。

变速器有提升也有不足，我们了解到海外版采用了更高规格的6速手自一体，而实际上在如今遍地7速DSG和CVT的情况下，6速手自一体已不再有明显的优势。何况国内的这款仅仅是5速而已。询问厂商人员给予的答复是，为了让马自达3星骋[综述 图片]拥有良好的提速相应来符合“运动”这个特性，厂商特意安装了这款5手自一体变速器，不管你信不信，反正我不信。

车内空间表现一般，前座椅包裹性良好：

新马3星骋的车内空间一般，尤其是后排的头部和腿部空间，可以用局促来形容。照片显示的这位体验者身高1.76米，坐在后排还是只能享有一圈的头部和腿部空间。

作为家庭用车，马3星骋似乎不能给予良好的空间表现，而如果纯粹的按照“运动车”规格去看待它的话，那就是另一回事了。