2011年08月22日 08:42
来源：凤凰网汽车 作者：靳文斌

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动态操控与老款马3差别不大，驾乘感受给人以运动范：

此次试驾让我最遗憾的一点是试驾环节，不知道厂商的工作人员担心媒体的试车水平还是对自己车辆没有信心，一天的活动，我仅仅开了不到15分钟，同行的媒体甚至连方向盘都没有摸到，几乎全程都是代驾的师傅在驾驶。

所以这里我能描述的很少，也就是试乘感受较深。

星骋能够给你与老马3不同的是，在你坐进驾驶舱的那一刻，的确会凭借座椅的包括和方向盘的角度等原因给你一种驾驶的欲望和运动的感觉。再加上方向盘上的换挡拨片，俨然让星骋在同级紧凑型车中鹤立鸡群。

车内的隔音效果不错，胎噪和风噪都很小，但似乎发动机舱的隔音专门给发动机开了一个口，当转速超过3000转后，你会听到高亢的引擎声音，猜想设计师可能是为了让驾乘者感受激情的运动，做此设计。

编辑总结：全篇体验我一直以一个较高的标准去衡量这款国产的新马3星骋，可能在某些环节上的对比是有些苛刻，但我确实认为这不是我心目中的国产的新马3。当年马自达6[综述 图片 论坛]开创的良好局面，新马3没有赶上，放到今年9月份上市，丧失了很多先机。如果单纯为了价格去缩减配置的话，不一定所有的消费者会买账。要明白，现在的马自达6已经优惠到了不足15万，新马3的售价与之必定有部分重合，不知道这个尴尬的局面是否会影像到新马3的销售。