2011年08月29日 05:00
来源：凤凰网汽车 作者：仲经纬

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在前进气格栅的左下角是一个雷达感应器，其同级车中独一无二的“智能化”电子装备—驾驶安全辅助系统主要依靠这套雷达感应系统来工作，包括主动跟车以及盲道监测及纠正等。

英菲尼迪M[综述 图片 论坛]37的侧面还是让我们看到了英菲尼迪的运动基因，车型侧面造型也能看出Essence概念车的影子，采用如GT跑车的溜背线条，时刻给人一种前冲的感觉。

采用FM平台的英菲尼迪M37在尺寸上面有所增加，长度增加10mm达到4945mm，宽度增加40mm达到1844mm，轴距则没变，依然为2900mm，只有高度降低12mm为1500mm。

双五辐18英寸的宽大车轮，更加彰显出英菲尼迪M系列特有的优雅[综述 图片 论坛]与力量。也是其操控性以及行使稳定性最强力的保障之一。

后视镜非常大，视野也很好，我记得当时试驾宝马5系[综述 图片 论坛]的时候，有同事就反映宝马5系的后视镜太小，这点在英菲尼迪M37身上你完全可以无虑，更何况还有盲区检测系统，让你在左右并道的时候无后顾之忧。

尾部也同样没有让人能过目不忘的设计，双C型的LED尾灯是时下比较流行的设计，类似于大众系列的回字形尾灯，整个造型没有什么太大的亮点，LED的光源有利于行车的安全。

牌照架的外轮廓与前格栅保持一致，车型前后的中央形成了呼应，但总的来说英菲尼迪M37的尾部设计比较平庸，并没有令人印象深刻的设计，也没有采用复杂的线条来增加尾部的立体感。

尾部向上翻折的扰流板和左右双出排气管可以看出英菲尼迪M系列追求运动化商务豪华车的定位，只是这样的定位会不会水土不服就靠市场来检验了。