2011年08月12日 08:58
来源：凤凰网汽车 作者：靳文斌

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凤凰网汽车讯 “运动”是近年来在汽车行业中听到的最次数最多的词语，但如果它出现在M37这样一辆中大型豪华车上，似乎就会有点变味，尤其是当人们先入为主的认定宝马这个品牌后，英菲尼迪这个主打运动的品牌则需要更多的努力来打动消费者。不过，还好英菲尼迪有着著名的VQ系列发动机，而我们今天测试的主角就是装备了VQ37HR发动机M37。

关于英菲尼迪M[综述 图片 论坛]37的外观感受和内部体验，在我们上一篇文章《体验英菲尼迪M37 面“面儿”俱到》里已经详细说明，如有兴趣可点击下图进入查看。本文将主要描述英菲尼迪M37的运动性能，不过，在说这些之前，让我们先来认识一下装备在英菲尼迪M37上智能驾驶安全辅助系统，电子辅助系统是日系车的传统长项，也是英菲尼迪的致胜法宝。

凤凰点评：
优点	独创性的驾驶女权辅助系统效果很好，发动机动力输出强劲，刹车水平优秀，车内配置高档。
缺点	减震偏硬，驾驶感受离“运动”还有一段距离，转向略感模糊。
售价	65.8万
竞争车型	宝马535Li、雷克萨斯GS450h
制表：凤凰网汽车

在运动的定位上英菲尼迪似乎是与宝马最为接近的品牌，然而日系和德系造车理念及风格的不同，会直接影响到两款车对“运动”含义的理解。M37那动力强劲的3.7升自然吸气发动机和4945mm的身段不由的让人想到了同级车型宝马535Li。它们的市场定位和产品特性都极其接近。

驾驶安全辅助系统是亮点

我习惯在评价一款车时先将它的优点说出来，英菲尼迪M37拥有一套在同级车中独一无二的“智能化”电子装备——驾驶安全辅助。

简单的说它有两个特点：1，主动跟车；2盲道监测及纠正

触碰一下方向盘上的按钮后，这个功能就启动了。当你与前车的距离过近时，你会发现自己驾驶的M37会在车流中随着前车的减速而自动刹车，随后的几秒钟后车辆会发出蜂鸣音报警，这时车速相对正常的时候它会把车辆的主动权再次交到你手中；而如果前车减速过快或完全停车的时候，M37会强制性的在距离对方3-5米处自动刹停。

仅这个自动刹停的功能似乎就足以在同级车中傲视群雄，目前市面上的车，除了沃尔沃的部分车型外，国内中大型豪华车无出其右。

更棒的是M37在这个“主动跟车”的系统上，还具备盲道的检测及纠正：

正常行驶，车辆的两侧都会有一定范围上的“盲区”，当你在并线的时候，雷达系统检测到盲区有其他车辆时，安置在A柱旁的橘黄色灯光就会点亮，如果此时你仍旧不理会继续并线的话，车辆会通过ESP系统，对单个车轮进行制动，纠正你的行驶轨迹，确切的说是保持你直线的行驶轨迹。这种电子介入是很温柔的，它没有干预你的方向盘而是通过轮胎力矩的调整修正车身。

可以说这是M37身上的最大亮点，集驾驶、安全于一体的电子装备，或许多数人并非能用的惯，还是觉得人脑靠谱；但在雨雪大雾等天气状态下，它还是能有效保证你的行车安全。