2011年08月12日 08:58
来源：凤凰网汽车

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行驶噪音偏大，变速器换挡有闯动感，操控不够精确

前面所说的道路辅助系统和刹车加速都没有问题，最后我们来看看最为重要的英菲尼迪M37的驾驶。一个是驾驶感受，一个是乘坐舒适性，M37都没有做到最好，力求平衡有些“中庸”是让人觉得最失望的地方。

M37采用前置后驱的驱动型式，与大多数追求运动乐趣的豪华轿车保持一致，前悬架采用了带有横向稳定杆的双叉臂悬架，这种结构由于在运动过程中对横向力的吸收能力强、刚度大，保证了M37的运动化表现。但恰恰因为这个原因，在舒适性方面，它做的不够好。

M37的风噪较大，速度越快越明显

英菲尼迪M[综述 图片 论坛]37搭配了一款7速自动变速器，虽然同级的宝马5系已经全系8AT，但实事求是的讲，7AT也绝算不上落后，只是在换挡平顺性方面不如8AT那么顺滑。

	测试得分：8.0 分
内饰设计		车型侧面弧线很动感，车内材质及做工精细，空调和音响系统讲究，行车主动安全保护配置丰富。
		车内储物空间较少，车内空间与同级别车型相比有差距，售价偏高。
行驶性能		动力强大，驾控舒适，尤其是强大的电子道路辅助系统，让车辆显得非常智能；
		较长的轴距和庞大的车身，使操控性受限，高速行驶噪音偏大。
性价比		如果你不想买一辆街车，那么个性一些的M37也是不错的选择。
制表：凤凰网汽车

	测试车数据：英菲尼迪M37 2011款
加速测试
时速 (km/h)	0～40	0～60	0～80	0～100
时间 (秒)	1.86	3.09	4.56	6.56
制动测试
时速 (km/h)	40～0	60～0	80～0	100～0
距离 (米)	7.00	14.49	24.55	36.54
操控测试
项目	18米绕桩
时速 (km/h)	--
制表：凤凰网汽车

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