城市中经常可以碰到的减速坎或是短波颠簸路面是考量一款豪华车是否舒适的主要途径，这一点皇冠[综述 图片 论坛]是毫无疑问的舒适，高配车型上装备的AVS电子可调悬挂可以自动监测路面情况并进行调整，可以让行驶更加自在。
不过在这种极端的体验环节，还是明显可以感觉到皇冠的震动较小但底盘略微发散；市场保有量较大的奥迪A6L颠簸感较强，不过底盘悬挂更为牢靠，两款车各有特点，更多的还是看消费者对于震动的敏感程度。
而我们在测试中常见的加速、紧急制动和穿桩项目则是由一辆2.5L排量的皇冠和一辆2.0T的奥迪A4L之间体验。
皇冠加速减速较为从容，而且穿桩过程中电子稳定系统也一直在积极的介入，即便车尾滑动也不需要过多的修正便可以恢复正常，对于如此大的一辆车来说，这样很好。
而奥迪A4L[综述 图片 论坛]的动态表现整体要优于2.5L排量的皇冠，包括电子稳定系统可以完全关闭，更加灵活的转向设定都还给A4L保留了一些运动基因。不过这仅仅是表面，体验过程刚过半，A4L就因CVT变速箱过热而退场，而皇冠却可以在一次次的体验中坚持到了最后，稳定的V6自然吸气发动机和更加可靠的6速手自一体变速箱功不可没。
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