2011年10月28日 05:20
来源：凤凰网汽车

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CT200h搭载是1.8L VVT-i汽油发动机，最大功率73kW，最大扭矩为142Nm，配合的电动机最大功率60kW，最大扭矩为207Nm，两者“叠加”最大功率能达到100kW。尽管CT200h在加速时非常平顺，但是仍谈不上迅猛，只能称得上按部就班，这一点从这款车型0-100km/h的加速时间在10秒开外就已经体现出来。

紧急制动时虽然比较从容但是力道一般，车内身体没呈现很夸张的前倾显示出制动时减速度并不突出，减速过程中车辆整体的感觉显得不够急迫而让驾驶者缺少一些心理上的自信，但是平时情况下带一脚制动降低车速，车辆反应没有任何问题，制动踏板的力矩也比较合适。

在进行运动模式操控呈现出明显不同，首先电池的能量输出明显提升，车辆加速性能有了一定提高，车辆的转向也会更加灵敏，同时车辆电子控制系统如TRC和VSC会减少对驾驶者操作的干预，这时候感觉车辆会变得敏感，响胎很容易发生。

但是这种模式的改变更多的是体现在操控感受上，离小钢炮的运动车还有一段距离，就好像一个早九晚五的上班族一身运动行头出现在球场，尽管偶尔高速带球过人和几脚抽射还算生猛，但是白皙的皮肤和二十分钟后呼哧直喘的体力，还是透露出非职业运动员身板的本性。这里还要提一下这款车型的轮胎虽然16英寸是出于更省油的考虑，但是轮胎的宽度为205mm有些偏窄，这也影响到车辆在行驶过程中的抓地力。