CITY Safty城市安全系统在沃尔沃S60上是全系标配，与XC60上所搭载的城市安全系统类似，当然在最新款的S60上经过优化后雷达探测和电脑判断能力更为精准。城市安全系统依靠车内后视镜背面的激光探测器检测前方车流，当前方车辆或障碍物靠近到10米距离之内，感应装置就会持续发挥侦测作用。城市安全系统以每秒50次的速度分析S60需要多大的制动力可避免碰撞的发生。行车时速低于30km/h时如果前方车辆忽然刹车，系统判断可能发生撞击时刹车系统会预先增加压力，为紧急制动做好准备。
濒临危险时汽车会通过仪表台前方的红色LED灯发出闪光，同时开启警报音。红色的闪光警示灯被设计成类似前车刹车灯的样式，如果驾驶员面对系统的警告依然无动于衷，系统就会自动全力刹车。城市安全系统在低速下可有效避免追尾事故的发生，但需要注意是全力刹车效果会因为路面状况发生改变。
城市安全系统的设计初衷是帮助驾驶者把握住危机关头扭转局势的最后一刻，因此它的全力制动也设计的不留余地。强烈的减速度无疑会让驾驶者立刻从分神状态中拉回来，不过即便汽车完全刹停后，系统还将短时间保持制动状态一段时间，让驾驶员“缓过神”后再接管汽车掌控权。
提到S60试驾车的那几天北京恰好迎来今冬的第一场雪，即便路大部分积雪在日次融化，但路面依然保持潮湿且略带冰冻的状态。就好像在柏油上覆盖了一层薄薄的冰膜一样，看上去不打眼但走起来还是挺滑的，在这种状态下S60的城市安全系统还能恪尽职守么？
由于对湿滑路面的顾虑，我们选择从较低的速度开始，在初始速度为20km/h的情况下，S60城市安全系统启用自动刹车后距离前方障碍物尚可保持比较宽裕的空间，随着初速度的增加，完全刹停后距离前车的距离也变得越发紧致；在初始速度为24km/h时已经达到避免碰撞的极限。
在湿滑的路面条件下，全力制动时轮胎轻易即可达到抓地极限，即便ABS在努力工作，但减速度无法达到在干燥路面的效果。因为再强大的制动系统，最终将制动力转化为实际效果要依靠的还是轮胎。而一般轿车的四条轮胎与地面的接触面积差不多也就一张A4纸的大小，在有限的面积上要让巨大的制动力高效利用，路面的摩擦系数起到了决定性的作用，所以绝对不可小看路面摩擦力对于汽车安全驾驶的影响。
在我们的测试中沃尔沃的城市安全系统始终尽职尽责，但全力刹停后的安全距离和避免碰撞的极限速度都低于之前在干燥路面上的体验。因此千万不能因为汽车搭载了高级的主、被动安全设备就放松警惕性。
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