为了向我们展示两款车不同的定位和性能表现，宝马为这两款1系安排了两套完全不同的试驾项目——“Urban Line城市版”负责“游街”，“Sport Line运动版”负责“耍酷”。
其实之所以这么安排完全是出于两款车定位不同，如果拿“运动版”车型作为平时的代步工具也完全没有问题，开启ECO PRO（经济模式）后，“运动版”车型同样可以温文尔雅，只是当驾驶模式被切换至运动+模式后，它“调皮”的本性才开始暴露出来。
此时，它的方向盘转向力度会稍稍加重（但即便如此，仍比上一代1系的方向盘要轻一些），油门响应和换挡速度也已进入最为激进的模式。与此同时，你会明显感觉到发动机的脾气变得暴躁了许多，尤其在加油出弯时车尾会出现明显的不稳定迹象。
如果你有绝对的信心和实力，你也完全可以选择将DSC（动态稳定系统）完全关闭，全部由自己接管。此时的“运动版”1系则完全化身为一个“小魔鬼”，车辆尾部相当不安分，时刻准备着以一些出格的动作威慑一下驾驶者。
当然，只要你的水平够高，“小魔鬼”还是十分乐意听你摆布的，烧胎、漂移都可以成为它的拿手绝活。不过对于那些空有非分之想的朋友我还是想奉劝一句：运动+模式所带来的快感和操控感受已足够，电子稳定程序只会在车辆出现较大的不稳定状态时才会介入，你甚至已经可以有机会利用车尾的滑动找到合适的出弯点。但完全关闭电子稳定程序后，你将得不到任何帮助，250牛•米的扭矩同样可以把你搞得很难堪，所以为了安全起见，我们不建议将电子稳定程序完全关闭。
如果拿大多数紧凑级车的标准来衡量新1系的话，那么无疑它的空间还有所不足，而它的科技含量又过分超标。但新1系就是那样的UN1QUE，就是那样的特立独行它是属于年轻人的好动分子，是属于时尚人群的个性张扬，可这又有什么不好呢？青春，本就该活力激扬，不是吗？
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