因此虽然说该1.5T发动机堪称国内自主品牌的划时代之作，但相比起大众等技术成熟的小排量涡轮增压发动机来讲，这部发动机在动力输出的平顺性以及中低转速区间的扭矩表现方面仍有一定距离。更简单来说就是当变速箱换入下一挡后，如果此时发动机转速低于1500转/分钟，就会出现较为明显的涡轮迟滞现象，驾驶者需要耐心等待扭矩平台的释放。而如果能够时刻保持发动机转速在2000转/分钟以上，这种情况则基本不会出现。不过，我相信随着长城汽车的“每天进步一点点”，这部1.5T发动机的表现也会日趋完美。
对于一部车来讲，将发动机称作心脏毫不夸张，但仅有一颗强劲的心脏还远远不够，你还需要一副强健的骨架，这样才能跑得更快、更稳，这副骨架在汽车上被称作底盘。
腾翼C50的底盘采用前麦弗逊，后多连杆结构(厂家将其称为双横臂结构)的独立悬挂，是这一级别车型中不多见的高级配置。它不仅令C50的舒适性更好，操控性也相当出色，尤其在多弯的山路上时，它总能激发你在出弯时将油门踩尽，并不断尝试以更快的速度杀入下一个弯角。
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