其实斯巴鲁也完全可以定义为驾驶者之车，否则AWD全轮驱动系统、拨片换挡等设备就不一定会出现在XV身上了。但是同老款翼豹[综述 图片 论坛]甚至是力狮[综述 图片 论坛]车型略有差距的是，XV的座椅在包裹性方面有所下降。好在选材和做工仍旧不错，新车内部也几乎没有异味，这一点尤其适合准备要小孩或者家里有老人的家庭。
XV的内饰设计中规中矩，整体感觉上更为接近力狮车型。相对于年轻、靓丽的外观稍显保守，同时过于平直的线条以及缺乏耐人玩味的细节设计还是让人不免有些失望。除导航版车型外，XV装备的全部为多碟CD系统，可通过方向盘上的控制按钮进行调节。中控台上部的小号屏幕可以显示多种实用信息，下文中我们将单独为您介绍这部分。
XV的驾驶席人机工程学设计表现不错，8方向电动座椅配合4方向可调方向盘可以令驾驶者在短时间内即找到舒适的坐姿，排挡杆位置及驾驶席视野等也很舒服，只是座垫高度仍稍稍有一些偏高，不过身高在185以下的驾驶者基本不会遇到此类问题，整个驾驶过程都会感到十分顺手。
方向盘虽然看起来不够运动，但实用性却非常好，不仅针对各项功能的调节几乎都可在上面完成，方向盘背后的拨片换挡功能更是对其运动特质的最佳诠释。不管在日常驾驶还是“激情”驾驶中，能够双手不离方向盘即完成换挡动作都是一件非常美妙的事情。更为值得一提的是，虽然XV采用的是CVT变速箱，但该变速箱对于拨片指令的响应同样十分迅速，感觉很接近自动变速箱。
从设计和视觉角度来讲，XV的仪表并无任何特别之处，开启瞬间的自检功能只得小小炫耀一下，除此之外，我只能说该有的都有，但也没有任何超越期待的收获。
不过说起超越期待，中控台上方的中央显示屏倒是给了我些许的惊喜。它不仅可以显示车外温度、平均油耗等实用信息，还可以在自检时显示进行状况、倒车时提供可视辅助、充当行车电脑显示多种实用信息，还有显示实时驱动状况等功能，可以说兼顾实用和好看，想必会成为日后XV车主们重点关注的对象。
车门内饰板扶手设计很普通，拉手部分很宽大，可以横向放入一个iPhone，这一点我本人较为喜欢。至于其他的驾驶席电动车窗一键升降、电动折叠后视镜等功能也已经没有什么值得称道的地方了，只能说还好没有被减配掉......
