XV的前座椅不仅乘坐舒适，功能性也相当不错。一方面它带有较为高级的头颈保护功能，另一方面头枕的角度还可以进行手动调节，以获得最为舒适、理想的保护角度。
在安全配置方面，XV几乎可以说是这个价位级别的标杆了，不仅有ESP、侧气囊等配置，更为高级的侧气帘也出现在除基础车型外的其他多款车型上。膝部气囊更是已成为全系标配，对此本人十分赞赏，由此也足见斯巴鲁对于XV高度期待。同样，在日系车种难得一见的后防撞钢梁也清晰地出现在眼前，而且并非一块铁皮就草草了事。再加上斯巴鲁既有的AWD全轮驱动系统和高刚性车身，相信XV的主被动安全性皆属一流。前不久，在Euro-NCAP进行的测试中，XV就十分坦然的拿到五星，回首斯巴鲁车型在碰撞测试中的光辉历史我们便不难发现五星的成绩绝非偶然。
虽然2635mm的轴距并不出众，但凭借良好的设计以及水平对置发动机的紧凑身形，XV的内部空间表现值得肯定，对于绝大多数人来讲，舒服地落座后排完全不是问题。不过对于中间位置的乘客来讲，XV的安全带设计有些特别，必须要在落座之前先将其拉过来，否则位于后备箱右后侧的安全带扣是绝无可能在落座后再拉过来的。同时，这条安全带还兼顾固定儿童安全座椅的作用，并配有相应的安全带接口。
XV的后备箱开口略高，取放重物或大件行李时可能会稍显费力。后备厢内部宽大的空间和多种座椅组合方式可以带来良好的实用性，不管拉人还是载物，不管探亲还是出游，相信装载能力对XV来讲完全不是问题。不过有一个小问题可能会让某些女性车主略显难堪，那就是在后备箱盖完全打开后，其把手的高度相对较高，对于身高在165以下的车主来讲可能会有些费力，希望在以后的产品中斯巴鲁能够对此做出改进。
