宝骏630[综述 图片]的前悬挂为麦弗逊式，后悬挂为复合曲柄式半独立悬挂方式，属于同级别车型中的常见配置。宝骏630的底盘也是严格按照通用技术标准调较的，工程师在调教时，将车辆的侧倾控制在较小的范围内，满足了二三线城市的路况需求，从这方面也体现了宝骏的“亲民”。不过也正因为此，在试驾过程中对偏向运动、较为硬朗的悬挂调校也有着很清晰的体验。
硬朗的悬挂在转向时为车辆提供了充足的支撑力度，以较快的速度过弯或并线也不会有明显的侧倾，比较能够给人信心。不过在乡村道路行驶，路面的颠簸也会比较清楚地传递到驾驶舱内。
经过城市道路、乡村道路以及高速公路等多种路段的试驾，感觉宝骏630在车辆密封性和隔音方面的表现在同价位的自主品牌车型中还是非常优秀的，发动机盖和后备箱盖都配备了吸音材料，也很是厚道。因此，特别是在高速行驶的状态下，对风噪、路噪的控制比较到位，不过偏硬的轮胎所带来的胎噪还是有些明显。
这台6速自动变速器设有保护功能，在行驶过程中如果采用手动换档模式，车辆会根据车速来控制升档并发出提示。例如，车速在低于70km/h的时候，是不允许挂入6档的。这应该与发动机相对有限的扭矩输出不无关系。
6档自动变速器拥有更大齿比范围的另一优势就是，在高速行驶状态下可以有效抑制转速的提升。如上图所示，在80km/h的巡航状态下，发动机的转速可以控制在2000rpm之内，即使以120km/h的速度行进，发动机的转速也仅为2500rpm。这既可以有效地降低油耗，也在一定程度上降低了发动机因转速偏高而带来的噪音。
