8款超大空间紧凑车导购 提升生活品质的帮手

2011年06月07日 07:18
来源：凤凰网汽车 作者：塞纳

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凤凰网汽车讯 “宁为鸡头 不为凤尾”这句谚语在中国流传了超过千年，除了生动的诠释了中国人的处事之道外，在选车的时候也同样试用。如果有十几万元的预算，想要“有面子”、“科技含量”的消费者一定会紧盯各类中型车不放，即便只能买到入门级的型号，享受不到太多实用配置，但开出去的感觉却并不差。

不过居家过日子的消费者并不会认同这样的想法，如果去买一款中高配置的紧凑型车，享受全面周到的细节配置在我们看来才是比较“实惠”的。可能有消费者会说紧凑型车空间肯定没有中型车大，不过我们今天所为您选择的8款紧凑型车都是这个级别的“精品”，不仅舒适性配置完备，动力、可靠性口碑、乘坐及储物空间也都是很重要的入选标准。“大空间高配置”，算得上是国人在选车时的低调精明之道。

东风本田思域[综述 图片 论坛]

推荐理由：新思域即将国产，老款车型在市场的性价比会达到最高

优点：内外设计前卫时尚，多年来一直没有过时；动力系统高效省油

缺点：即将换代，部分配置稍有落后

售价区间：12.98-17.68万元

思域在设计风格上是比较有个性的，逆潮流而上自成一统。细长大灯凝视前方，前脸低伏而非流行的圆润型。2700mm的轴距促成了修长的车身，面积较大造型个性的尾灯直接与牌照板边缘衔接，这让思域的尾部看起来比较大气，不过也有人觉得尾部太普通。

接近中型车水平的长轴距使得思域车内的腿部空间比较出色，不过后排头部在紧凑型车里就有些劣势，因为它的车身高度偏低，这跟它的整体车身设计有直接关系，由于A柱的倾斜角度非常大，从车顶向尾部过渡的比较快。不过由于这样，前风挡玻璃的面积很大，视野也比较好。

在内饰方面思域的变化并不是很明显，依旧保持了原有的前卫风格。在高配版本上出现了人们期待已久的全黑内饰配置，这使得新思域整体感觉更加动感，更具品位。配合原有的象牙黄内饰，新思域在内饰配色上给了消费着更多的个性化选择。

前卫时尚之余新思域的内饰在功能上并没有脱离实用和人性化，数字化多层次仪表读数清晰，灯光配色引人入胜。新思域的中控台面板与地板并不垂直，而是向上倾斜，这一设计的人性化程度很高，它可以方便驾驶者清晰浏览中控台上的控制按钮，而且在操作时也更加方便。

新思域装备的三幅多功能方向盘与之前的两幅方向盘相比在造型上更能让人接受，与新飞度[综述 图片 论坛]和锋范[综述 图片 论坛]一样的设计也体现了本田车系内饰风格话的接近。新的三幅方向盘配合打孔真皮包裹运动时尚之余握感也十分不错。与老款相比新思域最大的变化是在高配版本上配备了换挡拨片，从外型上看新思域的拨片与新飞度和锋范如出一辙，大小适中，操作起来手感也十分舒适。

思域车型的车内坐姿比较低，方向盘的手感、挡把的行程都在不折不扣地告诉你它是一款运动型轿车，虽然坐姿不高，但配合多向调节座椅和4向可调方向盘驾驶者很容易找到一个属于自己的舒适坐姿。

值得一提的是新思域采用了新开发的中空主动头部保护头枕，可在碰撞中对头部给予主动保护，最大限度地降低驾驶者和前排乘客受到颈部损伤的潜在危险。

在动力配备上新思域，所有车型均装备了拥有VTEC技术的1.8升i-VTEC发动机，在6300转／分时功率可达103千瓦，在4300转／分时可获得174牛米的扭矩。自动变速箱同样采用了5挡设计，在齿比分配上比5速手动挡更为稀松一些，但带有变扭器锁止机构的自动变速箱并没有让人在加速上感觉与手动挡差异很大，尤其在行驶途中突然全油门的时候，降挡响应也很及时。

在悬挂系统方面，新思域与老款一样没有做出改动，思域采用了四轮独立悬挂，而不是后扭力梁，悬挂给人的感觉比较有韧性，更多地偏向舒适性。驾驶的感受来说，思域在直路的表现很好，较为柔软的悬挂对于震动的吸收很好。由于底盘的侧向支撑较软，过弯时车身的侧倾较大。但是，倒也不至于让人有太大的倾侧感觉。方向盘的路感清晰，刹车行程也较短，油门与刹车踏板距离较近，从油门到刹车非常方便。

新思域的优势是显而易见的，强劲的动力，宽阔的空间，时尚现代的内饰再加上跑车化的外形。作为中级车的新思域，它的价格也算是对得住它的性能和外形。值得一提的是新思域在安全配置上更是做足了功夫，侧安全气囊、换档拨片、VSA车身稳定系统、侧安全气帘等先进配置一应俱全，全力保护驾乘者的安全。