四款北美家用级MPV大对比 各有所长

2011年10月16日 11:46
来源：名车志中文网

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毫无疑问，“小面包车”仍然谈不上酷。汽车制造商们知道这一点。甚至本田奥德赛[综述 图片 论坛]和丰田塞纳的最新广告也承认了这类车型的拘谨和保守。在美国市场，这类车的年销量稳定在50万辆左右，处于零增长水平，因为大量潜在客户转投了Crossover的怀抱。作为一个几乎没有成长潜力的成熟门类，MPV似乎对自身的拘谨、保守和呆板感到非常满意。证据？看看新款日产贵士吧，它不但顺理成章地延续了自己的单厢侧影，还得意地在整个车身外披上了一件具有隐喻味道的外套，进一步强化了自身的这种形象。

因此，“小面包车”一点也不酷，但是它们觉得这样很酷。MPV的设计哲学还是那几条：追求最大的乘坐和载物空间，忘掉造型风格；驾控表现则是第二位需要考虑的。无论如何，这类车的首要使命是把你和你的孩子（或者宠物）从一个目的地顺利、舒适地带到另一个目的地。
　
　　今天的四位选手中，最年轻的一位是日产贵士，在两年的间断后重新归来。新款贵士基于日产的D平台，与Altima、Maxima和楼兰[综述 图片 论坛]共享平台，与日本市场上的Elgrand非常接近。2011款克莱斯勒Town & Country拥有升级的外观和内饰设计，重新调校了悬架，当然最重要的是搭载了一台新的283马力V6发动机，匹配一台6速自动变速箱，取代了原先的全部3套动力单元。2011款奥德赛和塞纳也有些新意，它们沿用了老款发动机，但是匹配了新的6速自动变速箱（本田只在我们测试的这款Touring车型上采用新变速箱）。
　
　　这四辆车有很多共同点。它们都搭载了24气门的V6发动机，动力最大的克莱斯勒和动力最小的本田之间也只有35马力的差距。我们选择了所有这些车型的顶配版本，它们都拥有自动开启的滑行侧门和后备厢盖。当座椅被折叠或拆除后，它们都提供了某种形式的平整地板。

在美国市场上，尽管我们的四辆测试车价格都在4万美元左右，但这四款车型的入门版本价格都只有3万美元左右。比如，四辆车中最贵的塞纳的4缸入门版本，价格仅仅是25370美元。
　
　　考虑到这些车的定位和用途，我们在乘客空间投入的精力与在方向盘后一样多。为了评估后排娱乐系统，我们看了很多遍《美国战队：世界警察》。