全新速腾对比新福克斯 都是换代谁更强(4)

2012年03月03日 07:44
来源：易车网 作者：毕远浩

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性能对比：动力差别不大 新福克斯[综述 图片 论坛]底盘占优

性能方面，关于对比的这两款车型动力系统参数，大家可以直接从图说中了解，我在这里比较关心的是眼前的大众1.8TSI涡轮增压和福特2.0GDI自然吸气两款引擎到底谁的表现更强、更稳定、更高效。另外，1.8TSI中高速较强的加速能力和2.0GDI的平顺输出，显然才是两款发动机的竞争的重点(这个实际驾驶对比，我们将在新福克斯完成评测后公布结果)。

针对很多网友此前一直不满全新速腾[综述 图片 论坛]发动机盖液压挺杆改手动支杆的话题，我们也经过实际测量对比。不出意料的是，新福克斯同样采用了类似的普通支杆手动支撑设计，这样我们又可以少计较“全新速腾减配”之说了。

2012款 速腾 1.8TSI

2012款 新福克斯

变速箱方面，全新速腾1.8TSI旗舰车型也从原来老款1.8TSI冠军版自动所搭载的Tiptronic 6速手自一体变速器换成了最新的7速DSG双离合，DSG的换挡敏捷性比老款的AT更快，控制燃油经济性也更到位。另外，它提供的手动模式，在实际驾驶中来看，换挡延时比普通AT车型要快很多。当然，我们现在仍要纠结的是，到底DSG是否可靠，怎样使用更能保证它的安全运转，我也很关心。

新福克斯则更加脱胎换骨地用PowerShift 6速双离合自动变速器取代了老款所有4速自动变速器，虽然可能改变了老款车型的运动性，但改进后的性能同样不容小觑。外国媒体是这么评价PowerShift 6速双离合器手自一体变速器的，它提供了快速而平稳的换挡感觉，且还提供一个聪明的运动模式可供驾驶员选择；当你深踩油门时，变速箱作出降挡的动作非常敏捷。

最后，我们再来简单对比一下两款车型的后悬挂设计(前悬就不用对比了，都是麦弗逊式独立悬挂，个别调校不同而已)。全新速腾采用的是耦合杆式非独立悬挂(含有副车架和后防倾杆)，在实际测试中，它的表现出乎我们预料，更合理的电子辅助系统调校，使得全新速腾的操控表现依然很不错；新福克斯则依然坚持使用全独立后悬挂系统，也都含有副车架和后防倾杆，把运动型紧凑级车的定位诠释得更加淋漓尽致。当然，它的操控性是否保持到位，届时等我们测试完后我再给出答案吧。

[责任编辑：guoxiao] 标签：新福克斯 新速腾 福特福克斯 一汽大众速腾 对比 换代 

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