全新福克斯竞争车型比拼 欲死磕新速腾(7)

2012年05月10日 06:32
来源：凤凰汽车 作者：张佳栋

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东风雪铁龙 世嘉

厂家指导价：10.68-14.78万元

东风雪铁龙世嘉刚迎来本代车型生命周期中最后一次改款，新车共有1.6L和2.0L两个排量的七款车型。同上一代相比，新世嘉在外观、内饰以及配置方面都有着一定程度的升级。

经过升级的前脸造型更具立体感，雪铁龙的“双人字”LOGO连同镀铬格栅悬浮在上进气口，两侧的大灯棱角感更加的分明，从而更加的突出了力量感。此外，下进气口与雾灯区域完全融为一体，更为强烈的整体感无疑提升了整体的档次。尾部造型同样没有过多值得提及的改变，整体还沿用了老款车型的设计。但在尾灯方面，新车引用了LED光导组合尾灯。

新世嘉的内饰整体同样沿用了老款车型的设计，细节之处略有改动，例如电子中置仪表盘的样式以及中控部分按钮的样式都发生了细微变化。此外，Lama三明治浅色/动感酷黑深色两种内饰颜色搭配应该可以满足绝大部分白领对于时尚的需求，中控面板的烤漆升级也提升了整车内饰的品质感。

虽然轴距仍然是2610mm大小，但新世嘉的后排坐椅重新经过了新的人体工程学设计，包覆性更好，同时，椅背角度由之前的24°调整到现在的27°，座椅结构更加符合人员乘坐姿势，提供更加舒适后排空间，座垫经过了重新加长、加宽，对腿部的支撑更好。而前排中央扶手箱则是新世嘉增加的配置，实用性相对老款有所提高。

动力方面，新世嘉仍然搭载1.6L和2.0L发动机，这两款都是PSA集团最为成熟的动力单元，搭配5速手动或4速手自一体也足够平常使用。而消费者也很好作出判断，想要家用的话，选择1.6L就足够，喜欢运动的话，还是选择2.0L车型更适合，它最大功率可达108kw/6000rpm，峰值扭矩200N.m/4000rpm，只不过价位会相应高出一点。

世嘉的后悬挂虽然是结构相对简单的扭力梁式半独立设计，但行车时整个底盘的厚实感却很好，不像同样采用同类型悬挂的日系车那样一遇到烂路就暴露出单薄感。世嘉并不惧怕国内常见的碎石路、破损水泥路或者坑洼的土路，它行驶在这些路面的感觉是很扎实稳健。相对雪铁龙以往车型而言，世嘉的后悬挂舒适性已经有一定的提升，因为螺旋弹簧的响应性能比扭杆弹簧更好，加上左右两个轮子附近都有横向稳定杆，抗车身侧倾效果明显提升。也降低了非独立后轮悬挂的在一些操控和舒适上的弊端。

新款世嘉在配置上不是太让人满意，全系不拥有ESP无疑让人遗憾，安全气囊也只有顶配才是前后8个，不过其他方面，像多功能方向盘、定速续航都是标配，这在其他车型上很难做到如此齐全。

编辑点评：在海外雪铁龙已经推出新一代C4车型的情况下，国产的世嘉并没有迎来车系的整体更新换代，而是在各处细节作出了更具时代感元素的更新，这样的改变无疑让世嘉更加贴近年轻人的选车范围。如今年轻人已经成为购车的主力大军，时尚感则越来越成为一款车必备的优势之一。

[责任编辑：zhangjd] 标签：紧凑级 运动 导购 推荐 福克斯 科鲁兹 马自达3 星骋 明锐 骐达 世嘉 思域 速腾 

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