买得起用得起的中型车导购 真心不太贵(9)

2012年05月21日 07:56
来源：凤凰汽车 作者：胡海

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雷克萨斯ES240

保养价格：每1万公里保养一次，四年或10万公里免费保养

燃油标号：ES240 93号

好养指数：★★★★☆

第四代雷克萨斯ES是2006年8月在国内上市的，中间历经了一次小改款，而在2012北京车展上，雷克萨斯也推出了全新的ES车型，将在不久后上市。依靠前几代车型在国内积累的口碑和雷克萨斯出色的品牌运作，ES已经成为雷克萨斯的当家车型。第四代雷克萨斯ES与现款佳美（即国内凯美瑞）采用了相同的平台，但ES底盘的构造，减震器，悬挂和车身各项部件上都是独立开发的，并不是在凯美瑞的基础上换了个壳子和标志那么简单。

给雷克萨斯ES定位并不是一件容易的事，因为它的尺寸颇有些越级的味道：接近4.9米的车身长度甚至已经超过标准轴距的奔驰E级轿车，但在轴距方面受到和凯美瑞共用平台的限制，依然维持在中级车的水准。和雷克萨斯自家的兄弟车型比也是如此，ES的身板比更高级的GS还要丰满一些，但轴距却和短小精干的IS差不多。从定位上看，ES的价位在雷克萨斯车系属于入门级，底盘规格和凯美瑞一样属于中级轿车，只是由于这款车是迎合美国人的喜好设计的，因此在外形上被放大了而已。

ES的中控台与以往的雷克萨斯车型注重功能性和实用的设计风格不同，水滴型的整体中控台和大弧面的仪表，以及副驾驶员前那一抹流动的弧线都显示出ES在内饰设计上改为走偏重艺术化视觉效果的路线。整个内饰用真皮，桃木和镀铬装饰等多种材料组成，加上行云流水的设计比其他的高档车显得年轻一些，但这样的设计也暴露出问题：和以往雷克萨斯简洁直观的操作比，ES很多按钮都需要仔细查看后才其功能，鉴于在行驶中经常需要驾驶员依靠“潜意识”操作一些功能，这样的设计显得有些中看不中用。

ES350的后排空间宽敞，足够日常使用；但挑剔的说，由于比较低矮的车顶线条限制，后排的头部空间显得有些压抑，因此在乘坐舒适度上不如前排。腿部空间倒是没什么可抱怨的，尽管轴距和凯美瑞一样，但正常情况下已经足够舒展。在副驾驶座的侧面有调节按钮，这项配置也和凯美瑞一模一样。如果前排没有人还可以进一步扩展后排腿部空间。可即便如此ES350依然给人感觉并不适合让老板坐在后排，因为后排配置比较简单，几乎没有什么可以控制的东西：有空调出风口但不能独立调节温度，另外后排座椅的加热功能也欠奉。

专为中国市场设计的ES240采用了一台直列4缸发动机，可于6000转/分钟时产生123千瓦的最大功率，并在4000转/分钟时获得224牛米的峰值扭矩，0-100公里/小时加速时间为10.4秒，最高时速为205公里/小时。

全新雷克萨斯ES250，敬请期待

和那些宣扬驾驶感受的欧系高档车不同，雷克萨斯ES是部让人感到舒适轻松，愉悦省心的车。坐进ES240，只需要享受音乐，体会那种悠然自得的感觉。体验发动机，变速器，悬挂和那些复杂的电子设备的想法均已经被抛到九霄云外，更不会有集中精力开快车甚至飙车的念头，ES240能让你把开车当成一种休息。

[责任编辑：guankai] 标签：标致508 凯美瑞 雷克萨斯ES 马自达6 索纳塔 天籁 沃尔沃S60 雪铁龙C5 雅阁 英菲尼迪G 

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