买得起用得起的中型车导购 真心不太贵(10)

2012年05月21日 07:56
来源：凤凰汽车 作者：胡海

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英菲尼迪G25

保养价格：每5千公里保养一次，四年或10万公里免费保养

燃油标号：全系97号

好养指数：★★★★☆

一辆价值不到50万却可以承载五名乘客在5.44秒将车速提升至100km/h的车。我想大部分人第一个想到的就是英菲尼迪G37，是的，英菲尼迪承载了太多的荣誉，诸如世界十佳发动机之类等光环，只是有一个问题，就算是最便宜的四门轿车版G37也要49.1万，毕竟也小50万了，对于一般家庭来说价格有点高了，就在这个时候，英菲尼迪有了解决方案，他们很及时的推出了入门级的G25，这对车迷来说是件非常值得兴奋的事情。

英菲尼迪G25的外形整体看其实很稳重平和并不激进，无论家用还是商用都可以，横条镀铬的中网既具有时尚感也具有立体感，就像被撑起的百叶窗，当然是被那台并不安分的2.5L V6发动机了。整个前脸的感觉和G37如出一辙，同样的立体感很强，线条感很强。

内饰方面2010款G级和老款车型没有太多不同，因此G25也就保持了原样。拉丝铝内饰板营造的运动气息令人满意，不过中控台布局设计还是显得缺乏立体层次感。蓝白搭配的仪表盘简洁大方，并不以炫目吸引人，而是尽职尽责的提供着清晰的显示信息。

英菲尼迪G25的座椅设计和G37的也完全相同，它在舒适与运动间找到了适合的位置，坐起来很舒服，肩部的支撑也比较到位，而肋部的侧向支撑正是运动性的体现。不过这套座椅的调节功能似乎有些简单，至少对于这个级别来说是的。

在这里不可不指出的是，英菲尼迪G25和大多数标榜运动的车型一样，都不太注视乘坐空间的表现。尤其是前后排的头部空间都不能让人满意，后排腿部空间在中型车里同样没有优势，不过好在后排椅背角度可以调节，可以满足不同乘客的需求。

这台VQ25HR发动机，作为入门级G25的动力来源还是比较称职的。在低转速区间内，这台V6发动机并不会让驾驶者感到兴奋，甚至将油门踩下一半时它都不会有激进的反应。但更强动力的获得也比较简单，只需继续深踩油门使转速超过4500rpm，伴随着澎湃声浪，动力的提升就比较明显了。

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