2011年10月25日 11:16
来源：车讯网 作者：张雅纯

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比亚迪e6是比亚迪汽车继F3DM混合动力车之后推出的又一款新能源车型，是比亚迪推出的首款纯电动汽车。e6最大的特点就是其动力电池和启动电池均采用比亚迪自主研发生产的ET-POWER铁电池，其含有的化学物质均可在自然界中被环境以无害的方式分解吸收，解决了二次回收等环保问题，可以称之为“绿色电池”。

比亚迪e6纯电动出租车

比亚迪官方称：铁电池经过高温、高压、撞击等试验测试，安全性能非常好，没有爆炸的危险。在大家最为关心的充电方面，e6可使用220V民用电源慢充，但是充电时间大约要17小时左右，而快速充电为3C充电，15分钟可充满电池容量的80%。e6在正式量产前期已经作为深圳出租车运行了一段时间，事实证明，e6在逐渐的进步。据开过e6的出租车司机反映，第一批车跑160公里就没电了，第二批车实际里程大概在280公里左右。

就目前得到的消息，量产后的比亚迪e6最大功率75千瓦，最大扭矩450牛米，续驶里程超过300公里，这一成绩已经达到了全球领先水平。当然，受到行驶路况的限制，续航里程很可能达不到300公里。在性能方面，e6百公里加速时间为10秒以内，最高车速可达160Km/h以上。电量消耗方面，e6的百公里能耗为21.5度电左右，相当于燃油车1/3至1/4的行驶成本。

虽然一切都在向着更好的方向发展，但是现在对比亚迪e6的品质和可靠性下一个定论还为时尚早。虽然经过了一段时间的出租车试运行，厂商也做了高强度实验，但是到了民用领域里，可以说有难以预料的各种用车环境和用车方式，很多尚不可知的因素会使得e6的民用化之路充满挑战。而很多消费者的消费观念已经很难被厂家的宣传所左右，让个人消费者痛痛快快掏钱买车并不是一件容易的事情。

从产品本身来讲，无论你的电池有多环保，即便是公民的环保意识很强，但是要掏钱买电动车的话，相信关心电池寿命和续航时间的消费者会多于关心环保的消费者，毕竟谁也不希望花重金买回家一个很环保却不好用的产品。而e6目前所达到的最高续航里程300公里，虽然达到了全球领先水平，但是在交通拥堵越来越严重的今天，行驶环境决定了这个300公里可能永远是理想中的，仅在实验环境下才能实现。

那么在城市环境中驾驶e6，很可能一块电池只能开200多公里，目前国内充电站的建设还远远达不到和普通加油站相提并论的水平，而可以到站直接换电池的服务也并非一朝一夕就能实现。相比而言，同属于比亚迪车系的微型车F0，售价仅3万多元，其油箱容积虽然仅有30L，但在恶劣的拥堵环境下，一箱油尚能够行驶450公里左右，那么预计售价高于20万元的e6到底凭什么吸引消费者掏钱呢?这恐怕就不是短期内提升产品性能所可以达到的目标了，在宣传上的力度恐怕是比亚迪应该好好思虑的事情。

本文出自于车讯网 www.chexun.com