2011年10月25日 11:16
来源：车讯网 作者：张雅纯

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根据即将出台的北京汽车行业“十二五”规划，在京购买和行驶电动汽车将不被纳入限购范围。购买电动车不用参加摇号，可以直接上牌。此外，国家对每辆纯电动乘用车最高补贴6万元，而北京市也补贴6万元，两个政策可以叠加兑现，也就是说在北京购买电动车，每辆车最高可获补贴12万元。

比亚迪e6先行者官方宣传图

除了最高12万元的购买补贴以外，政府在推动新能源汽车发展方面已经有了政策支持，比如国务院法制办在6月份公布的《中华人民共和国车船税法实施条例(征求意见稿)》中明确规定，纯电动汽车、燃料电池汽车和插电式混合动力汽车免征车船税，其它混合动力汽车按照同类车辆适用税额减半征税。此外，目前全国各地政府对于新能源汽车的鼓励政策也都给予了较大的力度。

比亚迪e6先行者网络曝光图

对于利好政策的支持，目前市场上并没有形成纯电动车热卖的繁荣景象。现在不仅可供选择的纯电动车型非常少，而且消费者身边几乎没有开过电动汽车的朋友，厂家若想靠口碑的力量提升电动车的影响也是不现实的，而消费者想找一辆电动车试乘试驾一下也是一件非常困难的事情。在各大城市的4S店中也难以找到纯电动车的影子，更不用提试驾车了。

目前很多热销的车不但要加价，还需要等几个月的时间，如果是购买纯电动车能否到店就提车呢?某报记者在采访中获悉：包括北汽福田、比亚迪、众泰、奇瑞等目前生产纯电动汽车的汽车企业，几乎都采取订单式生产，消费者如看中了一款纯电动汽车，下订单后最快3个月到半年方能提到车。果真如此的话，消费者购买的热情或多或少都会受到一些影响，耐心等待数月后去提车，恐怕早已没有了当初看车时的新鲜感。

此外，在快速充电站匮乏的情况下，像比亚迪e6这样的纯电动车，如果用220V民用电源慢充需要17个小时左右才能完全充满。目前国内的老旧小区都是随便停车，根本没有停车场而言，就算是新建的小区，停车场恐怕也难以提供充电电源，那么车主如何从家里拉出一条电线来为车充电也是一个很伤脑筋的问题。在这样的现实情况下，即便是再高的补贴，恐怕也难以打动消费者的心。买车就是为了更加方便，而不是更加麻烦，更加费时费力。

当前，政府通过出台各项鼓励政策，已经营造出新能源汽车私人消费的消费环境，接下来就看众厂家如何把握住这一市场机遇。虽然利好政策不断，但是对于厂家而言，产品的匮乏、价格的超高、产品可靠性等诸多方面的因素都将使得纯电动车这块“蛋糕”不那么好做；而对于消费者而言，没有多少选择余地的“标准版蛋糕”也不是那么好吃。

比亚迪e6先行者动力系统

全文总结：e6先行者 任重而道远

对于比亚迪来说，e6的上市责任重大，它不仅是比亚迪推向市场的首款纯电动车，也是其树立自身品牌形象的大好时机。同时，我们也应该清楚的认识到，纯电动车不仅在国内市场处于萌芽时期，而且在全球市场中距离跻身主流阵营也要相当长的时间。比亚迪e6先行者，任重而道远，正如其中文名那样——做“先行者”就是要敢于承担责任，未来之路，机遇和挑战并存。最后，衷心的希望e6能够成为比亚迪汽车发展中的里程碑，这位先行者的故事或将成为自主品牌的骄傲。

本文出自于车讯网 www.chexun.com