2011年10月27日 10:55
来源：凤凰网汽车

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凤凰网汽车讯 很难想象一款新上市的豪华品牌混动车型，会有如此高的关注度。近期只要是关于这款车型的新闻消息，包括上市时间预报、价格预测、价格公布等等，都基本排在本网汽车频道当天新车新闻点击量的前三，这就是雷克萨斯在中国推出的最新混合动力也是新的入门级车型——CT200h，目前看来这款车型的售价确实低于预期，如此高的关注度是否能预示着未来的销售情景，这款车型四款车型差价如此之大有无道理，下面就让我们来具体分析一下。

入门级价格给力，舒适性配置“加价”

CT200h“精髓”配置如多重驾驶模式系统、8安全气囊以及主要的电子辅助操控系统等，基本也都出现低配车型上

首先讨论一下网友们最关心的价格方面是否合理，在中国雷克萨斯的定价总是偏高一些，所以在CT200h未上市之前，按照丰田以往的定价思路，不少人对于这款车型入门级价格预测普遍在30万以上，所以最终价格是27.9万元起确实出人意料，不仅是因为与老款普锐斯[综述 图片 论坛]价格相当，而且CT200h“精髓”配置如多重驾驶模式系统、8安全气囊以及主要的电子辅助操控系统等，基本也都出现低配车型上，在从这个价格也透露出丰田对于雷克萨斯车型定位更为务实，单就对于CT200h这款混合动力车型来说，丰田希望将其销量方面有所作为的同时，能进一步开拓前景非常广阔的中国新能源车型市场。

如车液晶屏等舒适性配置定价不低

但是非常有竞争力的入门级价格，并不能掩盖舒适性配置“加价”的问题，事实上对一款紧凑级车型，在全系动力总成一致的情况下，各款配置车型最高差价达到17万元，确实也不多见。以精英版和领先版为例，配置差别主要体现在前雾灯、真皮座椅、电动调节后视镜、电动座椅及加热、巡航系统、倒车雷达等，这些配置体现出来的6万元差价有些偏高。所以说CT200h的四款车型，按照价格从低到高性价比是呈递减的。