2011年06月08日 08:51
来源：凤凰网汽车 作者：靳文斌

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上海大众-途安   价格:14.98-21.18 万元 车友论坛>> 车型资料 | 车型图库 | 相关新闻

操控：PQ35的底盘让车辆更稳健 ESP让车辆很安全

	测试车数据：比亚迪L3 2011款 1.8L 自动尊贵型
加速测试
时速 (km/h)	0～40	0～60	0～80	0～100
时间 (秒)	2.86	4.72	7.52	10.97
制动测试
时速 (km/h)	40～0	60～0	80～0	100～0
距离 (米)	7.02	14.93	25.93	40.01
操控测试
项目	18米绕桩
时速 (km/h)	--
制表：凤凰网汽车

即使不算大众的发烧友，我个人也算得上是大众的Fans了。由于早期职业原因，PQ34和PQ35平台的车几乎都驾驶过较长时间，对于不同车型的操控和稳定性基本上心理有数；途安[综述 图片 论坛]给人的驾驶感觉我想用一种比喻形容更为贴切：驾驶满载的速腾[综述 图片 论坛]时的感受。

途安的转向同样采用了EPS电子助力，但应该是调教设置问题，转向的力度比速腾等轿车要略微沉一些，开起来后感觉车辆也较重。但这丝毫不关加速的事，甚至也不妨碍夸赞它的灵活；因为这是一种非常“实在”的感觉。

途安的重心较高，为了乘坐的舒适性，在高速驾驶时应尽量避免出现较大幅度的转向，不过真遇到紧急情况作出避闪动作也不必担心安全性，途安的ESP比速腾为敏感，一旦车辆有失控的征兆，ESP能将这种危险的苗头扼杀在摇篮里。

途安毕竟属于一款MPV，较高的坐姿使得方向盘的倾斜角度略小，这样会让平时驾驶起来变得比较轻松，但在激烈操控时，双手“揉面”似的的转动不会太利索，如果不是老手，此时对方向盘的保持不会那么“稳当”。

	测试总评：★★★（3星）
内饰设计		外形漂亮，配置水平较高，储物空间较多，后排空间变化多样。采用全新动力。
		内饰材质塑料件较多，尾部没有原版引进，全系手动调节座椅。
行驶性能		底盘有典型的欧洲范，驾驶沉稳踏实，绝无松懈感；1.4TSI+DSG的动力组合能够满足绝大多数人的需求；车身工艺严谨、乘坐较为舒适。
		内饰设计较为平庸、保值率较低。
性价比		经过全新动力系统的洗礼和配置的增加后，途安的性价比提升明显，作为家庭MPV，值得选购。
制表：凤凰网汽车

	编辑点评
	靳文斌：总结：出色的动力、良好的刹车、均衡的油耗以及稳健的操控，这是典型的欧系风格，作为一款MPV，客观的说，在低速行驶时，乘坐舒适性可能不及日系车安静和舒适；但我相信，大多数人会选择底盘扎实的途安。