2011年06月24日 05:15
来源：凤凰网汽车 作者：仲经纬

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实际驾驶感受篇：2.0T的发动机没有想象中那么暴躁，但日常超车倒也自如。

说到驾驶体验，就不得不说说和畅这台2.0T的发动机以及6速手挡变速器，和畅搭载了2.0T涡轮增压发动机，此款发动机采用4缸16气门，DOHC双顶置凸轮轴技术，最大功率130Kw/5400rpm，最大扭矩260Nm/3500-4500rpm。与这台发动机搭配的是6速手挡变速器，这在同级别车型里并不多见。

至于底盘设计，和畅沿用了上代瑞风[综述 图片 论坛]的底盘系统，其发动机为前纵置布置，车辆为后轮驱动，前为纵置扭杆弹簧独立悬架，后悬挂采用螺旋弹簧非独立悬架，承载性能比较突出。

实际驾驶来看，和畅在1挡换2挡的过程中，还是有比较强的顿挫感，至于换挡的感觉还算不错，各挡位比较容易加减挡，操作起来比较轻松。

在深踩油门之后，当发动机转速达到3000转左右的时候，就可以感到涡轮的介入，顺快的加速感觉瞬间即来，当换到三挡之后，将转速维持到4000转左右，还可以感到有后劲未曾爆发。一路的超车也比较轻松。

而至于日常超车中的并道，和畅则需要比较小心的驾驶，因为实话实说和畅的悬挂比较软，这样带来的结果就是乘坐更舒适，而牺牲的必然是车辆的刚性，这也导致了和畅在左右并道的时候转向稍微过快，车身晃动就比较明显，当然了，MPV并不需要多么强的运动能力。

至于刹车，感觉和畅制动表现的还算中规中矩，并没有明显的点头现象，当然了，具体的测试请留意凤凰网的凤凰测栏目。

全文总结：

	编辑点评
	经纬：总的来说，瑞风和畅作为定位一款商务MPV来说，表现还是不错的，重新设计的外观，领先竞争车型多变的灵活空间都表现出了江淮想把和畅打造成一款优秀商务MPV明星车型的良苦用心，虽然仍然还有一些不足之处，但毕竟没有完美的车型，考虑到其顶配18万多的价格，相信和畅能赢得属于自己的市场。