2011年08月05日 08:09
来源：凤凰网汽车 作者：房力耕

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接下来我们揭晓G37 Coupe的测试成绩，凤凰测特约专业赛车手周勇参与了这次测试。在0-100km/h加速测试中我们录得的最好成绩为6.39秒，这足以说明G37 Coupe的实力。尽管你觉得它比之前测试的宝马335i慢了零点几秒，但英菲尼迪是顶着烈日暴晒，在气温达到35°C的情况下完成的，而且我们接手时这台G37已经跑过近3万公里，车况实在无法和新车同日而语，总之G37的加速足够让人惊心动魄，这就够了。

需要特别注意的是，全力起步需要关闭G37的电子牵引力控制系统。然后就需要试车员对油门进行精密的控制，鲁莽的全油门反而会招致轮胎打滑耽误时间。我们发现在2400rpm起步可以让轮胎滑动维持在合理范围内，待轮胎恢复抓地力后G37就会展示其疯狂的冲刺能力。

紧急制动测试的成绩不错，宽大的轮胎提供的抓地力十分强大。加上G37 Coupe加强的悬挂很好的对付了车身重心前移，它制动的过程相当平稳，车尾也没有出现令人不安的晃动。不过刹车踏板的感觉不是很好，没有驾驶运动轿跑车的感觉。问题在于制动踏板的初段行程制动预紧力度不够，踩下初段行程获得的减速度有点弱，再深踩一些又会突然加强，不容易掌握这个力度。

另外G37的踏板总体设置偏轻，包括立式油门踏板也是如此。或许英菲尼迪的工程师考虑到女性用户的驾驶体验，不过对于这样一款大马力跑车，油门和刹车的脚感应该再沉稳一点，毕竟在激烈撒欢的时候，你需要这台车通过这些地方与你交流更多，而在这方面G37与驾驶员的沟通还不够丰富。