2011年08月08日 08:09
来源：凤凰网汽车 作者：靳文斌

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转向精准，但较长的车身影响了动态灵活性

新帕萨特[综述 图片 论坛]虽然以舒适驾乘为调教，但在运动型方面还是体现了一部分欧洲车的特性，尤其它精准的转向，能让你有种人车合一的感觉，当然前提是在中低速的正常行驶状况下，如果是进行绕桩和紧急变线这样的“剧烈“运动，车辆就开始不听方向盘的话了。

长轴距可以带来高速行驶的稳定性，而一旦转起弯来，就不是那么乐观了。悬挂应付由于路面颠簸导致的车身晃动绝没有问题，而像这样激烈的驾驶，巨大车身开始摇摆时，以舒适调教为主的悬挂就开始有些疲惫和迎接不暇了；新帕萨特的ESP无法完全关闭，左摇右摆没几下，它就开始果断的掐油制动了，车速必然高不起来。60.5公里/小时的速度应该是中大型车的成绩，放在一辆中型车中我们只能用及格来形容。

加长后由于惯性，绕桩会出现车尾一直左摇右摆的情况，严重影响了车头的转向，虽然精准但有时差，慢半拍的意思是当你转动方向盘后，车尾要“过一会”才能与车头的轨迹重合。但要注意，图注上对新帕萨特“不是一款易于操控的车”理解要正确，是操控，不是控制。因为在控制方面，它没有任何问题，在物理极限之内，ESP会像一只大手一样抓住即将失控的车身，把它拉回到你的控制轨迹上来。

60公里/小时的绕装成绩只能是这样循序渐进的“慢慢开”出来，如果按照高速入桩的方式，到不了第四个桩桶，ESP就会把速度转化于无形。

从极端状态下回到正常状态行驶，新帕萨特给人的感觉还是非常好的。灵敏的转向轻盈而精准，此时你不会有感觉到任何加长轴距所带来的影响。