1.8TSI油耗和动力均衡
目前上海大众新帕萨特[综述 图片 论坛]共有4动力搭配,除了我们熟知的1.8TSI和2.0TSI外,还有一款进口的3.0L V6版本,此外1.4TSI车型也在最近开始露面了。可以说1.8TSI是这4种排量中处于中间位置的1款,均衡是给它最合适的评价。
DSG变速器绝对够聪明和灵活,中等速度巡航时,如果驾驶员有迫切需求,地板油超车的话,变速器会毫不犹豫的连降3档,推背感瞬时涌现,这种感觉特别强烈和直接所以如果后排坐的是你老板的话,我建议你还是不要这么做。因为轻踩油门时,变速器也不傻,它会轻轻的降低一个档位,有时候就是驾驶员也不一定能感觉的出来。
除了新帕萨特,恰巧我也参加了大众新迈腾[综述 图片 论坛]B7L试驾,目前来看,这两款车的配置虽然都有不同程度的提高,但在科技含量上,还是与高端的大众CC[综述 图片 论坛]有一定差距,比如自动泊车是单向的(CC为左右双向),没有配备ACC智能巡航。这里除了成本价格的原因外,我想也和车型级别有关。
新帕萨特的油耗:百公里接近9升是在著名的“首堵”北京城下行驶出来的数字,虽然与蒙迪欧致胜2.0T相比还有点差距,但对于一款加长的中型车而言,我们完全可以说是出色。
编辑点评 | |
靳文斌:我们测试的这款1.8TSI御尊版的售价为23.98万。对比同级竞争对手,比如天籁,这个价格也能购买到低配的2.5L V6车型,与之相比同样拥有不俗的舒适的驾乘感受和配置。但帕萨特这个名字本身就是一块金字招牌,除了车辆本身的性能外,这也是新帕萨特独到的优势之一。 |
测试得分:9.0 分 | ||||
内饰设计 | 生产平台技术先进;外观沉稳大气;内部空间充裕;配置高档; | |||
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内饰是大众典型模块化产物,没有特色;方向盘明显偏右,设计不合理; | ||||
行驶性能 | 操控灵活;TSI发动机燃油经济性较好;乘坐舒适,行驶安静; | |||
方向盘略沉;导航的操作设置不够便捷和人性化;后备箱空间略小; | ||||
性价比 | 时隔多年后,全新一代的帕萨特将重新树立和标榜这个金字招牌。 | |||
制表:凤凰网汽车 |
测试车数据:2011款 1.8TSI DSG御尊版 | ||||
加速测试 | ||||
时速 (km/h) | 0~40 | 0~60 | 0~80 | 0~100 |
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时间 (秒) | -- | -- | -- | -- |
制动测试 | ||||
时速 (km/h) | 40~0 | 60~0 | 80~0 | 100~0 |
距离 (米) | 7.60 | 15.50 | 26.92 | 40.58 |
操控测试 | ||||
项目 | 18米绕桩 | |||
时速 (km/h) | 60.50 | |||
制表:凤凰网汽车 |