2011年11月03日 02:09
来源：凤凰网汽车 作者：仲经纬

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制动测试：由于轮胎磨损严重，所以一定程度上制约了制动性能，但是热衰减现象基本没有，值得信赖。

从我们之前的凤凰测Z4 sDrive35i、325i、535Li等车型来看，宝马一贯有着不俗的刹车成绩，这些都让我们对宝马X5[综述 图片 论坛] xDrive50i的100-0公里/小时的制动成绩有所期待。

经过10轮测试后，我们读取了宝马X5 xDrive50i的100-0公里/小时的制动成绩为38.42米，这个成绩虽然比我们测试过的宝马X3[综述 图片 论坛] xDrive35i 37.3米的成绩多出1米多，但考虑到X5更高的车身重量还是可以被接受的。

悬挂面对100-0公里/小时的制动测试表现的还是有点偏软，车身的姿态存在明显的点头情况，想要兼顾舒适性的X5不得不把悬挂调节的更“软”，操控性和舒适性永远是冤家路窄的敌人，而在全力踩下制动踏板后，方向盘不会传来巨大的作用力，车尾也不会出现明显的滑动，这点让人很有信心。

仔细观察测试图表我们不难发现，宝马X5 xDrive50i整个制动过程都可以保持1g以上的减速度，并且刹车系统非常稳定，基本上没有热衰减现象。

当然了优异的制动性能离不开抓地力优秀的轮胎，前275/40 R20，后315/35 R20的倍耐力P Zero轮胎在抓地表现上非常出色，后轮采用扁平比更高的轮胎也是为了最大程度上的提升操控性，只是我们这次的试驾车轮胎磨损很严重，这很大程度上影响了宝马X5 xDrive50i的100-0公里/小时的制动成绩。

连续10次制动热衰减测试后，宝马X5 xDrive50i的百公里制动距离比初始状态略微增加了1.2米左右，但仍保持在40米的优秀范围之内，足以证明X5的制动系统令人放心。