2011年12月31日 01:57
来源：凤凰网汽车 作者：房力耕

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最后再来看看雪铁龙大C4毕加索[综述 图片 论坛]的测试成绩，对于家用MPV来说，性能表现注定不会有什么令人惊喜的表现，尤其是大C4毕加索搭载一台2.0L发动机，与之匹配的4速自动变速器按现在的标准看也比较落后，测试成绩基本印证了我们之前的驾驶感受，家用足够，但毫无激情。

• 加速性能测试

PSA集团的这台2.0L发动机虽然其貌不扬，推动大C4毕加索1600公斤的体重自然也谈不上富裕。但这台发动机在低转速区的扭矩输出还是可圈可点。而且4AT的1档齿比较大，起步瞬间轮胎甚至还有打滑的现象。1挡的加速尚能给人一丝迅猛的感觉，但升入2挡后立刻回归到平淡迟缓的本性。

悬挂的调教师舒适风格，因此较大的G值变化带来明显的车身俯仰。起步时明显的抬头姿态看上去虽然虎虎生风，但坐在车里会有种令人不安的漂浮感，看来这款MPV确实不太适合激烈的驾驶方式。

最终大C4毕加索完成百公里加速的时间为11.21秒，考虑到它又高又重的身材，比普通轿车的平均水平稍慢也是可以理解的。反正动力表现并不是这类车型的重要考核项目，能满足日常够用就可以了，全家人能舒舒服服的出行比什么都重要。

• 制动性能测试

偏软的悬挂系统在紧急制动时对于车身姿态的控制也显得有些无能为力，大幅度的前倾让前悬的压缩达到极限。不过值得欣慰的是大C4毕加索的制动表现还是令人满意的，整个减速过程均匀，令人很有安全感。车尾虽然有明显上抬动作但未出现横向摆动，表现出很好的稳定性。这对于重心较高的MPV应该表扬一下。

实际测试大C4毕加索的100km/h-0制动测试成绩为42.2米，比一般轿车稍微长了一点，但仍处于令人满意的优良水平。请别忘了它的高重心和1.6吨的体重，因此开这类MPV车型和轿车还是有一定差别的，更有预见性的控制车速在这款车上更为重要，因为它毕竟高而且沉，无论是加速还是刹车都比普通轿车需要更长的时间。

• 油耗测试

由于4AT的技术和规格比较老旧，高速巡航时发动机的转速会相应较高，另外加速时变速器的升档动作也不是很积极，这些都是只有4个前进挡带来的实质性的限制。当然大C4毕加索也有一个优势，由于动力温和而且减震偏软，它能让驾驶员下意识的保持理性的驾驶风格，因此实际测得平均油耗油耗8.6升/百公里还是令人满意的。