2012年03月14日 10:12
来源：凤凰网汽车 作者：张佳栋

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驾驶稳健 制动性能优秀

由于发动机在1750转就能爆发最大扭矩，因此在绝大多数日常驾驶过程中，都可获得最大动力的输出。此外，得益于宽大的轮胎和4MOTION驱动系统，车辆在起步过程中基本不会出现车轮打滑的现象，提供了持续稳定的抓地力，偏运动的悬挂调校也保证了平稳的车身姿态。

当新Tiguan TDI启动或加速时，前轮打滑现象可完全避免，因为控制单元是根据动态轮轴负载才调节扭矩分配的。在极端情况下，后轮轴可得到几乎100％的驱动扭矩。动力与传动系统的配合非常默契，加速过程中动力的输出还是比较平稳的。0-100km/h的加速成绩为9.99秒，比官方10.2秒的成绩略好。虽然这一成绩可能并不算同排量车型中最佳，但相信柴油发动机在低转速状态下能持续爆发出的强大扭矩，才是其真正靠谱的武器。

对于身材高大、体重偏“胖”的SUV车型来说，制动性能往往会被其拖累。之前试驾国产途观[综述 图片 论坛]时，略显夸张的制动姿态也令本人记忆犹新。不过在新Tiguan TDI车型的测试中，各种不好的预期并没有出现。调校更加合理的悬挂为车辆提供了足够的支撑力，在紧急制动下车身的姿态也还算平稳。

从制动曲线中不难发现，在全力踏下制动踏板的那一刻起，车辆就获得了最大的制动力度，g值下探至-1.1附近，而且制动曲线可以用优美来形容，整个制动过程中，制动力度非常的平稳。而且在连续进行多次制动测试后，我们发现制动距离曲线基本保持恒定，并没有发现明显的热衰减现象，这为驾驶者提供了足够的信心。