2012年03月14日 10:12
来源：凤凰网汽车 作者：张佳栋

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车辆调校偏向操控

新Tiguan TDI车型匹配了6速手自一体变速器，换挡速度不错，而且对油门的响应也是比较迅速的。采用经济驾驶的方式行驶，发动机也始终保持在比较低的转速，一方面降低了油耗，另一方面，也有效地控制了发动机的噪音。

在车内噪音方面我们也与Tiguan 2.0TSI版本的车型进行了对比，在怠速及低速行驶的状态下，TDI车型的车内噪声与TSI车型基本持平甚至更低，但随着速度的提高，发动机的转速也随之攀升，TDI车型的车内噪声也逐渐增大，超过了TSI车型。但整体来看，搭载TSI和TDI发动机的车型，在车内噪声控制方面的整体表现差别不大。

操控性能不错 车辆稳定性良好

Tiguan的车身重量不算低，而且柴油发动机略大的体重也在一定程度上增加了车辆的自重。不过为了保证较好的操控效果，在之前的驾驶中也明显感觉到，车辆的悬挂调校还是非常硬朗的。在绕桩过程中，始终保证了不错的指向性，此外，有赖于4MOTION四轮驱动和电子稳定程序，车辆的驾驶过程也保持在比较平稳的状态。

正常情况下，配备4MOTION驱动系统的Tiguan前轴负责驱动，后轴只得到10%的驱动力，这样可以节省燃油。基于特定的动力驱动系统和驾驶条件，后轴只在必要情况下才逐步发挥作用。Tiguan有一个不常见的“Offroad”模式，一键启动后，你会发现油门变得更加沉重，6挡自动变速器只在1、2挡之间徘徊--即便到了3000转/分钟也不换挡，加上最新一代、反应更快的4Motion四驱系统，使得新Tiguan拥有了类似4Low的低速四驱效果。