2012年04月16日 00:17
来源：凤凰汽车 作者：房力耕

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驾驶感受初印象--高级、持重

接手CTS长测车的这几天，它主要被我用于上下班通勤、以及外出办公的勤务车。所以本周的行程基本是在市中心以及城区环路，另外还有一次往返机场，基本都是普通的驾驶方式，既没有机会开快车，也没有为了做出漂亮的油耗数据而委屈自己。

既然没来得及开快车，这次先谈谈在城区驾驶对底盘的感受。3.0L的CTS轿车配备FE2规格悬挂，是运动与舒适二者兼顾的设置。这款车的整备质量不轻，1.8吨的体重让它具有大尺寸轿车才有的厚重感，尤其是碾过井盖、减速坎的时候，宽大的轮胎总是踏实的贴服在路面上，车里的震感可用轻描淡写来形容，说明CTS的减震效果很不错。

动力方面，3.0L发动机搭配给CTS，应对城市日常通勤交通绰绰有余。尽管它曾经还提供过更强大的3.6L车型，但在城市中心，即便是3.0L发动机的动力储备也需要驾驶员时不时松下油门。一般情况下，CTS的发动机都不需要超过2500rpm，就足以轻松跟上车流，安静的发动机和平顺的变速器都给人很高级的印象。

油耗测试初印象--城市综合路况表现出色

CTS来到编辑部的第一天，我们给它加满汽油，由此开始贯穿长期测试全程的油耗测试。我们以自然周为单位记录它的行驶里程、实际燃油消耗以及平均车速。并由此测算在不同使用条件、驾驶人员的情况下，CTS的真实油耗表现。现在公布CTS的第一周油耗数据，这台3.0L V6发动机有直喷技术，可以精确的控制燃油喷射量，从本周实测表现看，这台发动机确实以颇高的效率体现出先进技术的优势。

354.7公里的总行程中，涵盖了多种路况。既有拥堵的市中心商业区，也有路况极好的高速公路和环路。高速/封闭式环路占总里程的50%，城区普通道路占总里程的30%，低速行驶及拥堵占总里程的20%。行车电脑记录下来的平均车速为33.7公里/小时，实测平均油耗数值为10.98升/百公里，对于这台1.8吨重，3.0升V6发动机的轿车还算是挺理想的数字吧？

经过短暂的初期接触，凯迪拉克CTS给我留下的印象已经与传统印象中的美国车大相径庭，我们也会在未来的一个月中，陆续向大家从展示这款车的每一处细节，它是否好开？是否好用？嚣张的外表下到底是什么风格的内涵？这些问题将在未来一个月的时间内持续报道，敬请关注。