2012年04月17日 00:43
来源：凤凰汽车 作者：宋铭温

字号:T|T

0人参与0条评论打印转发

宝骏630的外形设计很成功，至少可以说是现阶段自主品牌车型中外形设计最成功的车型之一。而且宝骏630不光在静止时让人感觉不错，在奔跑起来时也十分耐看，至少不会让人只看几眼就再也没有细细品味的欲望了。

受制于成本原因，宝骏630的整体噪音表现很一般。怠速状态下，41分贝的噪音水平尚可，但随着车速的不断攀升，噪音水平也会显著增加，尤其是外部风噪以及较硬的轮胎带来的路噪都很明显，建议对于噪音表现比较关注的消费者在购买后进行2次静音施工，相信会取得不错的效果。

虽然为了更好地控制成本，凯越原有的独立悬挂系统被现有的扭力梁式非独立悬挂系统所取代，但在实际驾驶过程中这一感觉并不明显。相反，和新速腾类似，宝骏630表现出的更多是舒适与操控兼得，虽然操控极限略有降低，但在舒适性和成本上却收获不少。对于广大消费者来讲，这绝对是一件利好消息。如果真有人对宝骏的操控表现仍不满足，只需更换一套避震系统就可大幅提升其操控感受。至于“独立悬挂一定好于非独立悬挂”这一谬论，我只想说——有一种技术叫调校。